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MV Agusta F3 RC my18: replica da togliere il fiato

Aggiornati grafica e colorazioni di diretta derivazione Supersport. Il motore Euro 4 conferma i CV del 2016: 128 per la 675 e 148 per la 800

Moto - News: MV Agusta F3 RC my18: replica da togliere il fiato

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Direttamente dal Reparto Corse di Schiranna, arriva la replica WSS 2017 di una delle supesportive che, nonostante qualche stagione sulla breccia, ancora risulta essere una delle più ammirate. Una moto che nasce per i cordoli, per le staccate al limite, le accelerazioni violente. Chiaramente RC è l'acronimo di Reparto Corse, ergo, sviluppo tecnico estremo, grazie anche al confronto diretto con i piloti che la utilizzano in gara.

DUE ALTERNATIVE - La F3 RC è proposta nelle due cilindrate classiche per un totale di 350 pezzi: 675 o 800 è la scelta, che vede protagonista sempre il motore tre cilindri in linea. Quest'anno, nonostante le stringenti norme EURO 4, potenza e coppia restano invariate per le due cilindrate. La F3 675 RC raggiunge 128 CV (94,2 kW) di potenza a 14.400 giri/min e 71 Nm (7,24 kgm) di coppia a 10.900, mentre la F3 800 vanta 148 CV (108,8 kW) di potenza a 13.000 giri/min e 88 Nm (8,97 kgm) di coppia a 10.600.

Il cambio è stato completamente ridisegnato, per migliorare la facilità d’innesto e ridurre il carico alla leva. Rivisti i collettori di scarico, mentre il terminale delle F3 RC è fornito ora da SC Project e deriva direttamente dall’unità utilizzata dal Reparto Corse.
Come su F3 675 e F3 800, anche sui modelli RC l’introduzione di nuovi coperchi motore permette di aumentare la protezione del motore in caso di urto o caduta, oltre a ridurre la rumorosità meccanica. 

La dotazione elettronica resta incentrata sulla piattaforma MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) che permette di gestire con la massima efficacia le prestazioni, attraverso il Ride By Wire migliorato con approccio multimappa (3 mappe predefinite e una completamente personalizzabile) e il controllo di trazione regolabile su 8 livelli. Il telaio si avvale di una struttura mista: la sezione anteriore a traliccio in tubi di acciaio e le piastre in lega di alluminio della zona centrale. Al posteriore abbiamo un monobraccio da 576,5 mm, tutto per un interasse contenuto in 1.380 mm.

KIT - Ciascuno dei 350 esemplari è accompagnato da un Kit. Esso si compone da impianto di scarico in titanio, con silenziatore e tubo di raccordo, è fornito da SC Project ed è completato dalla protezione paratacco in fibra di carbonio e dalle staffe in alluminio di supporto del silenziatore stesso. La centralina con mappa dedicata allo scarico è inclusa nel kit e consente di ottenere il massimo incremento delle prestazioni. Il copricodino monoposto è estremamente caratterizzante sul piano estetico, al pari delle leve freno e frizione in ergal. Non mancheranno inoltre un personale telo coprimoto e cavalletto posteriore. Ogni RC è identificata dal certificato di origine, che ne attesta l’unicità.

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