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MV Agusta: presentata la nuova gamma EURO4

I mezzi interessati sono la F3 675, la F3 800 e la Dragster 800 RR. Introdotte tante migliorie meccaniche

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MV Agusta continua nel percorso di sviluppo dei suoi modelli introducendo l’omologazione Euro 4 su tutta la gamma 3 cilindri. Il necessario passaggio della omologazione da Euro 3 a Euro 4 è stato l’occasione per alcuni interventi tecnici, volti a rendere ancora più divertente ed emozionante la guida delle super sportive MV Agusta. L’impegno di progettisti e tecnici si è concentrato su due obiettivi: l’ottemperanza ai parametri di omologazione definiti dalla normativa e, nel rispetto della tradizione MV Agusta, il mantenimento delle eccezionali prestazioni motoristiche e dinamiche dei modelli. Questi risultati sono stati ottenuti nonostante la normativa Euro 4 comporti riduzioni estremamente significative dei valori relativi a emissioni di gas di scarico e rumore, che diminuiscono rispettivamente del 50% e del 48% a confronto con Euro 3.

F3 675 & F3 800 - F3 675 e F3 800 condividono molte novità su meccanica ed elettronica; sono stati effettuati anche interventi sulla ciclistica. In particolare il motore tre cilindri sfrutta un nuovo punto di fissaggio al telaio, per aumentare la rigidità complessiva a livello flessionale. Il dato più significativo è la conferma della potenza massima dichiarata, pari a 128 cv per F3 675 e 144 cv per F3 800. Il contralbero è stato progettato ex novo, con dentatura modulo 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per la riduzione del rumore; i profili sono stati modificati, con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito, e si è lavorato su una ottimizzazione dei giochi delle bronzine per la riduzione delle usure e del rumore. Nuovi anche gli ingranaggi del comando della pompa dell'olio e dell'acqua, per ridurre rumore e attrito.La primaria è stata ridisegnata e abbiamo delle diverse camme di aspirazione, che portatano ad una riduzione delle accelerazioni positive ad un -7%. Nuove anche le valvole di aspirazione, riprofilate con un incremento della sezione resistente del 4% a pari peso ed è stata rivista la guida valvole e le molle.

Da segnalare l'introduzione dell’Harmonic Damper, che non era presente sui modelli F3 prima del Model Year 2017, per lo smorzamento delle vibrazioni e la riduzione del rumore. Il cambio è completamente nuovo, con innesti rivisti in modo da rendere più fluida l’azione, con uno spazio innesto marcia medio che sale a +45%, riducendo al contempo lo sforzo sulla leva e riducendo l'angolo sottosquadro degli innesti. Lo sforzo della leva frizione ora, è inferiore. Rivista poi la meccanica del motorino di avviamento, per aumentarne la robustezza, e non manca una nuova ruota libera dell'avviamento, irrobustita. I collettori di scarico vantano un nuovo catalizzatore con diametro di 83 mm x90mm e densità celle di 400 CPSI. I terminali hanno un volume maggiorato.

ELETTRONICA - Il MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) è presente in una versione aggiornata, per renderlo ancora più funzionale agli obiettivi di eccellenza dinamica propri di ogni MV Agusta. La gestione motore è stata ampiamente rivista, migliorando l’efficacia del Ride By Wire. In particolare le novità riguardano il rapporto tra rotazione del gas ed erogazione, che è stato reso più efficace e diretto. 

DRAGSTER 800 RR - Il Model Year 2017 di Dragster 800 RR è omologato Euro 4 e si avvale di molti degli accorgimenti tecnici sviluppati su elettronica e motore della piattaforma tre cilindri MV Agusta. Nonostante la drastica riduzione delle emissioni sonore e di scarico la potenza è confermata a 140 cv. Sono stati rivisti i collettori, i terminali, la valvola allo scarico, inserita nei collettori, la guida valvola, ed è stato introdotto anche qui l'Harmonic Damper. Come per le "F", abbiamo una meccanica del motorino di avviamento rivista con la ruota libera rivista, il contralbero riprogettato, gli ingranaggi di comando di pompa acque e olio, la primaria ed il cambio. Le innovazioni ntrodotte sulla gamma F3 sono condivise dalla Dragster 800 RR, in particolare per quanto riguarda le nuove mappe motore, specifiche per il modello, e il controllo di trazione (8 livelli). Rivista la logica di funzionamento del cambio elettronico EAS 2.0.

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