Oggi più che mai il mondo delle due ruote sta attraversando una delicata fase di crisi. Manca il ricambio generazionale, ed il mercato sposta sempre più avanti l'età media degli utenti. La crisi, uno scenario economico radicalmente mutato, hanno lasciato per strada almeno due generazioni di giovani motociclisti. Giovani social addicted che hanno da tempo demandato agli smartphone il loro modo di intendere lo svago nel tempo libero. Eppure...eppure stare a guardare sarebbe un delitto. Il mondo delle moto, così come molti lo ricordano appartiene ad un lontano (neanche troppo) periodo. Gusti e necessità sono cambiati, ma le Case non mollano la presa e stanno cercando di risvegliare dal torpore una passione per le moto quasi sempre orientata verso il mondo degli adulti.
Aprilia è tra le aziende che più ci crede e, con le nuove RS e Tuono, punta a stuzzicare il cuore dei giovani sedicenni di oggi, distratti da altro, ma - come da sempre -anche esigenti. Alle nuove ottavo di litro di Noale il compito di soddisfarne gli appetiti, cercando di togliere spazio ai "terribili" smartphone, con un prodotto bello, curato nei dettagli e tecnicamente valido, ma soprattutto che scaldi il cuore... Ci riuscira?
ESAGERATE – Le due nuove 125 Aprilia si distinguono per estetica e contenuti tecnici degni delle migliori realizzazioni maxi del marchio veneto. Nel caso della RS 125 poi, alcune parti potrebbero essere tranquillamente intercambiate con quelle della RSV4 tanto è stretto il family feeling.
Per entrambe, oltre al design da moto "da grandi", una qualità costruttiva degna di nota. Con plastiche ben accoppiate e contenuti tecnici da prime della classe: telaio doppio trave in alluminio (le uniche nel panorama delle ottavo di litro mondiale) sospensioni degne di una media cilindrata e comfort ed ergonomia adatti ad ospitare piloti anche di statura superiore alla media. La differenza tra le due sta in una impostazione più votata al comfort per la Tuono, con manubrio largo, sella dalla diversa conformazione e pedane più avanzate e maggiormente distanti dal piano seduta.
Sia la sportiva RS 125 che la roadster Tuono 125 adottano la stessa base ciclistica. Quindi troviamo raccolte quote con interasse di 1.353 mm ed un altezza da terra di 820 mm, forcella a steli rovesciati da 40 mm e freni a disco (con ABS a singolo canale) con l'anteriore dal diametro di 300mm accoppiato ad una pinza radiale. Infine 100/80 e 130/70 (su cerchi da 17 pollici) sono le misure degli pneumatici anteriore e posteriore rispettivamente. Inoltre c'è la predisposizione per l’installazione del Quick Shift, il sistema elettronico che permette di salire di rapporto senza l'uso della frizione.
Scendendo nei dettagli sottolineiamo il bel cruscotto digitale che ospita tutte le funzioni di una vera strumentazione racing: spia ABS e OBD (on board diagnostic), contagiri analogico con sfondo carbon look, trip master, tensione batteria, orologio e cronometro con memoria di 20 giri. Per finire con gli indicatori della temperatura di raffreddamento e riserva carburante. E’ disponibile inoltre, come accessorio, la centralina AMP che abilita l’interconnettività tra moto e smartphone consentendo di visualizzare sullo schermo i tanti dati relativi alla moto ed alla guida.
Il cuore della Aprilia RS e Tuono125 è un monocilindrico da 124,2 cc., 4T 4 valvole ad iniezione elettronica, raffreddato a liquido con distribuzione a doppio albero a camme in testa con prestazioni "codice" a 15 CV ed omologato EURO4 .
IN ARRIVO LA "REPLICA"- La nuove Aprilia Tuono 125 ed RS 125 saranno disponibili al prezzo di 4.899 euro e 5.099 euro f.c rispettivamente.. Entrambe in due colorazioni. Ed a maggio arriverà anche la versione "Replica" della RS125, che riprende le grafiche delle MotoGP di Aleix Espargaro e Sam Lowes. Il prezzo dovrebbe crescere di 100 euro rispetto alla RS "standard".
La nostra analisi si conclude, QUI vi raccontiamo come vanno le nuove 125 Aprilia.