Tu sei qui

Yamaha T-MAX 2017: non rivoluzione, ma (grande) evoluzione

ANALISI- Il maxi scooter di Iwata si presenta con un attacco a tre punte: ABS, DX ed SX per incontrare le diverse necessità degli utenti

Moto - News: Yamaha T-MAX 2017: non rivoluzione, ma (grande) evoluzione

Share


Sovrastrutture riviste, più leggero e con tre versioni che si differenziano per prezzo ed allestimento. In Yamaha non si sono risparmiati con il nuovo T-MAX, il Re dei maxi scooter che da questa stagione propone uno step evolutivo molto interessante. Non una rivoluzione del progetto, ma tante modifiche per tenere il passo della concorrenza e dare quel balzo ulteriore in avanti per far si che lo scettro di "Re dei maxi scooter" resti saldamente in mano. Un successo che dal 2001, anno del debutto, ha visto 250.000 utenti salire in sella al T-MAX.

"Abbiamo raggiunto livelli altissimi in questa ultima evoluzione" dichiara soddisfatto Roberto Basile, uomo Marketing Yamaha e responsabile del brand per il nuovo T-Max. "Nessuna rivoluzione, ma una (grande) evoluzione.Volevamo le tre versioni per arrivare a coprire tutte le esigenze della della clientela" ha quindi aggiunto nel corso della conferenza stampa di presentazione della novità Yamaha.

Si và dalla versione "standard" con sistema ABS alla quale si aggiungono il DX e l'SX. Il primo si rivolge ad una utenza più matura ed esigente in termini di comfort ed utilizzo anche per i tragitti fuori porta (oltre all'utilizzo a tempo pieno in città), mentre per l'SX il target è più giovanile, che và alla ricerca qualcosa di più in termini di sportività. Vediamole nel dettaglio:

T-MAX - Pur ricalcando i dettami stilistici del precedente modello, per il 2017 il nuovo T-Max vede un rinnovamento completo della sua silhouette riconoscibile soprattutto dal nuovo frontale, e dal codone con i nuovi stop sdoppiati in luogo del singolo elemento a LED. Più in generale si nota una linea più sinuosa e morbida rispetto ai tratti taglienti del passato recente, con i nuovi fari di posizione laterali di maggiore dimensioni e che ora seguono in modo più intimo le linee dalla carena. A livello funzionale troviamo un nuovo e più capiente vano sottosella capace di ospitare due demi jet invece del singolo del passato.

ARRIVA IL TC- Sul fronte meccanico, ritroviamo il medesimo motore da 530cc che però adesso si avvale della indispensabile omologazione Euro 4. Sul fronte elettronico che il nuovo maxi scooter gioca forte le sue carte: arriva un Traction Control (TCS) che lavora in accoppiata al sistema Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle ) con centralina ECU 32 Bit. Rivisto anche il telaio in alluminio per una migliore centralizzazione delle masse, ed il forcellone che vede 40mm in più di lunghezza per una maggiore stabilità sullo sconnesso. In quest'ottica è stato adeguato anche il link di collegamento del mono. Il lavoro complessivo dei tecnici Yamaha ha portato ad una riduzione del peso complessivo di 10 kg. Resta invariato il diametro delle ruote da 15", con pneumatici 120/70 all'anteriore e 160/60 al posteriore, con quest'ultimo però dal canale ora di 4.5" per ridurre le masse non sospese.

DX ED SX: T-Mode e Cruise Control- Entrambe condividono le novità della versione "Stadard" implementate però con nuovi elementi, oltre che diverse colorazioni: per entrambi abbiamo i D-Mode con le mappe selezionabili a seconda dell'utilizzo urbano (mappa T-Mode ) o per la guida più sportiva (S-Mode). Inoltre c'è la possibilità tramite smartphone di accedere ad una serie di funzioni garantita della app My TMax Connect. Sulla versione DX, la più accessoriata, troviamo un comodo cruise control inseribile a velocità superiore ai 50Km/h ed incrementabile in step da 2Km/h agendo sullo switch posto sul blocchetto al manubrio. Presenti inoltre un parabrezza regolabile elettricamente e sella e manopole riscaldabili.  Sempre sulla DX infine il mono posteriore è regolabile.

Prezzo e disponibilità: Il nuovo T-MAX arriverà ad aprile nelle concessionarie Yamaha. Per la versione ABS vengono dichiarati, nella sola colorazione Nero lucido, 11.490 Euro f.c.. Mentre per le versioni SX e DX doppia colorazione: Nero lucido e bianco con cerchi blu per la SX al prezzo di 12.290 Euro f.c., Nero lucido e Blu per la colorazione DX al prezzo di 13.390 euro f.c.

La nostra analisi termina qui: a presto per scoprire come và il nuovo Yamaha T-MAX 2017.

__

Articoli che potrebbero interessarti