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Aprilia Dorsoduro 900: fun-bike di carattere

V2 derivato dalla 750 ora da 95,7 CV con coppia di 90 Nm a 6500. Disponibile anche per patente A2

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La Casa di Noale presenta l'ultima evoluzione della motard Dorsoduro. Ora con cilindrata da 900 cc, la rinnovata fun bike veneta punta a raggiungere caratteristiche ancora più frizzanti rispetto alla precedente versione da 750.

PIACERI DI COPPIA - Anche per venire incontro alle castrazioni della norma Euro 4 , i tecnici Aprilia hanno lavorato sulla cubatura del V2 da 750cc, ora a quota 900 e con maggiore cavalleria, ma soprattutto con un bel valore di coppia che si attesta sui 9,17 Kgm a 6500 giri/min. La nuova cilindrata è ottenuta aumentando la corsa da 56,4 mm a 67,4 mm e lasciando invariato l’alesaggio (92 mm). Questo comporta oltre ad una maggiore potenza anche una curva di coppia ben irrobustita.

Nonostante il picco del nuovo V2 di 900 cc sia raggiunto a un regime di rotazione maggiore, in realtà , secondo quanto dichiarato dai tecnici , la curva di è più lineare ma superiore al 750 su tutto l'arco di utilizzo. Questo porta ad avere maggiore prontezza in accelerazione e in ripresa, a vantaggio del divertimento nella guida.

L’impianto di scarico, dotato di doppia sonda Lambda, contribuisce a far rientrare il propulsore all’interno dei limiti stabiliti dalla normativa antinquinamento Euro 4. Aprilia Dorsoduro 900 è disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW, dedicata quindi ai motociclisti neopatentati.

ELETTRONICA AFFINATA - La gestione elettronica del motore è affidata ora alla nuova e più potente centralina Marelli 7SM, che dialoga con il nuovo sistema di acceleratore elettronico full Ride-by-wire completamente integrato nella manopola del gas. Il sistema consente un miglior controllo del gas oltre ad aver conentito un risaprmio di 550 gr rispetto alla precedente unità. Tre le mappe di intervento di risposta del gas: Sport, Touring e Rain oltre ad un nuovo TC anche esso regolabile su tre livelli ed escludibile, che lavora in accoppiamento al sistema ABS. Il nuovo impianto elettrico mette in comunicazione i sistemi di controllo e di gestione del motore con la nuova strumentazione digitale TFT a colori. La compatta unità con schermo da 4,3 pollici è ricchissima di indici, i quali risultano sempre ben leggibili grazie alla capacità di adattare sfondo e colore dei caratteri a seconda delle condizioni di luce rilevate dal sensore crepuscolare. Tra gli optional è presente anche il kit di installazione della AMP, la piattaforma multimediale di Aprilia che collega lo smartphone al veicolo.

CICLISTICA - Debutta su Dorsoduro 900 una nuova forcella Kayaba (abbinata a piastre di sterzo in alluminio forgiato) più leggera di 450 grammi, regolabile nell’idraulica in estensione e nel precarico molla. Nuovi sono anche i cerchi a tre razze sdoppiate, oltre 2 kg più leggeri di quelli che equipaggiavano Dorsoduro 750. Riducendo l’effetto giroscopico aumenta la maneggevolezza e l’accelerazione, oltre ad avere benefici sul comportamento delle sospensioni per via della riduzione delle masse non sospese. La ciclistica della 900 è completata da un impianto frenante che può contare all'anteriore su pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini e dischi flottanti in acciaio da 320 mm. Il disco posteriore da 240 mm è azionato da una pinza a singolo pistoncino.

ACCESSORI- Disponibile una ampia gamma di accessori dedicati allo sport e al turismo con parti in pregiato carbonio, componenti in alluminio ricavati dal pieno, come cover serbatoio olio freno e frizione, leve freno e frizione, e specchi e gli immancabili tamponi paratelaio e forcella. Oltre a sella comfort e borse laterali per chi voglia fare del turismo a lungo raggio. Come per le altre moto Aprilia, è disponibile la Aprilia Multimedia Platform, che permette di gestire e condividere molte informazioni da quelle relative alla guida più sportiva a quelle inerenti il turismo.

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