BMW R 1200 GS my 2017

BMW Motorrad si identifica quasi sempre con quella che poi è la Best Seller. Chi, se non la R 1200 GS che per il 2017 si rifà non solo il trucco, proponendosi in due varianti, ma vanta ora ulteriore tecnologia che la porteranno a confermarsi la migliore enduro stradale sul mercato. Confermato il motore da 125 CV, ora Euro4 e sostanzialmente immutato. Stesso discorso per la ciclistica, la medesima. Ma andiamo invece a vedere cosa cambia.

RALLYE O EXCLUSIVE - Esteticamente la GS non cambia radicalmente se non nelle colorazioni e in alcuni particolari come la sezione della coda dal telaio posteriore verniciato in nero. Gli unici dettagli rivisti sono al parafango anteriore e sulla sezione centrale del mozzo ruota anteriore. Non mancano dei piccoli deflettori, ed è stata ridisegnata la mascherina del cornetto di aspirazione d’aria ed i rivestimenti dei fianchetti del serbatoio. Già nella variante di base, i due colori lightwhite pastello e blackstorm metallizzato provvedono al tocco stilistico finale della carrozzeria della moto. Ma ancora, ora abbiamo una nuova configurazione dei componenti della carena, con la lamiera del radiatore differente. 

Nella variante Rallye abbiamo poi una verniciatura in lupinblau metallizzato, decorazioni verniciate sui fianchetti serbatoio ed il telaio trattato con vernice in polvere nel colore cordobablau. Chiudono il quadro la catena cinematica nera e alle pinze freni colore oro. A livello tecnico, abbiamo la sella Rallye, un parabrezza dal taglio sportivo ed una protezione per il radiatore. A tutto questo, si aggiungono le pedane da enduro ed i cerchi a raggi incrociati. Nella variante Exclusive, abbiamo una nobile verniciatura in iced chocolate metallizzato. L’immagine delicata, è rafforzata dai rivestimenti dei fianchetti del serbatoio, verniciati in monolith metallizzato, con tapes coperti da una vernice trasparente e dal telaio trattato con vernice in polvere colore achatgrau metallizzato opaco.

TECNOLOGIA - Per incrementare le possibilità di cucirsi la moto addosso, la nuova R 1200 GS offre di serie il Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) su “Rain” e “Road”. Optional, la “Modalità di guida Pro” che comprende le modalità di guida supplementari “Dynamic” e “Dynamic Pro”, “Enduro” ed “Enduro Pro” nonché il Controllo dinamico della trazione DTC (Dynamic Traction Control) che permette di accelerare in modo più efficiente e sicuro, soprattutto in posizione inclinata. Sempre in tema di “Modalità di guida Pro”, è compreso il nuovo sistema di assistenza in partenza Hill Start Control per facilitare la partenza in salita, nonchè l’ABS Pro (controlla anche l’inclinazione). Abbiamo poi la BMW Motorrad Dynamic ESA “Next Generation” (Electronic Suspension Adjustment - optional), con l’ammortizzazione che si adatta automaticamente alle condizioni momentanee. Per la Rally poi, c’è una maggiore rigidezza della molla, ammortizzatori più lunghi ed escursioni allungate.