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Yamaha YZF-R6 my17: nuovo mondo

Torna la media sportiva Yamaha: rivista nelle linee e nella ciclistica ha un'elettronica più evoluta con il TC regolabile su 6 livelli

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Con oltre 160.000 unità vendute in Europa ed essere stata protagonista con i titoli nei vari campionati nazionali e Mondiali la Yamaha YZF-R6 sin adalla sua uscita nel 1999 è stata una delle massime protagoniste nel segmento delle sportive e tra le 600cc in particolare. 

I numeri nel settore delle 600 sportive non sono più quelli del passato, ma Yamaha vuole continuare a scommetere sulla sua media ed ecco che per il 2017 i tecnici di Iwata hanno messo mano ad una moto ferma da qualche stagione, riproponendola rivista soprattutto nelle linee, nel pacchetto elettronico e con modifiche mirate a livello ciclistico. Il motore dovrebbe aver mantenuto le caratteristiche del modello precedente (non c'è un dato dichiarato), ma ora omologato EURO4.

R-WORLD -  Per il 2017 la YZF-R6 ha visto completamente ridisegnato il look ora più estremo ed ispirato chiaramente all’ultima YZF-R1. Con la presa per l'immissione forzata dell'aria in posizione centrale,  e il doppio far a LED incassato. Per accentuare il family feeling è dotata di luci di posizione affusolate, che conferiscono al frontale un aspetto aggressivo. Il nuovo design vede una carena più affilata, dove i condotti laterali e le linee filanti orizzontali vengono esaltati dal nuovo codone sempre di stampo R1, ma maggiormente personalizzato. Nuovi indicatori di direzione a LED integrati negli specchietti. Il lavoro dei tecnici Yamaha ha consentito un miglioramento della efficienza aerodinamica dell'8%.

ELETTRONICA - Sul fronte della dotazione elettronica la R6 si avvale di soluzioni già viste sull'ammiraglia R1: ritroviamo il sistema per il controllo della trazione Traction Control System (TCS) con comando regolabile al manubrio su 6 livelli d'intervento, e che può anche essere disinserito. Il sistema compensa anche l'usura della ruota posteriore, per offrire prestazioni costanti. 

Sempre in tema di elettronica ecco i sistemi Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) e Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) ed il cambio  Quick Shift System (QSS), simile a quello impiegato sulla YZF-R1. La strumentazione presenta un contagiri in stile analogico e un tachimetro digitale, con un display multifunzione che include anche lo stato di TCS e ABS.

CICLISTICA- Le modifiche interessano anche la ciclistica con una nuova forcella da 43mm (che soppianta la precedente unità da 41mm) implementetata da un mozzo da 25 mm e più robusto; un nuovo telaietto, sempre in lega di magnesio, ma più stretto di 20mm nella parte sotto sella ridefinisce la seduta della R6 ora complessivamente più snella al centro, grazie anche al nuovo serbatoio più leggero di 1,2kg e con incavi più profondi. Questo, al pari di una sella più sollevata verso il posteriore, determina un più efficace inserimento nel corpo macchina, utile soprattutto in pista. L'impianto frenante si avvale di pinze sempre a doppio pistoncino ricavate dal pieno con dischi da 320mm. 

Yamaha per il 2017 mette a disposizione un’ampia gamma di Accessori per consentire ai piloti di personalizzare al massimo la nuova YZF-R6. La collezione completa di accessori sarà disponibile all'arrivo della nuova supersportiva nelle Concessionarie Ufficiali. Appena dopo il lancio della nuova YZF-R6, sarà possibile usare anche l'apprezzata app My Garage per costruire e vedere in 3D la propria supersportiva, attraverso tablet o smartphone.

YAMAHA YZF-R6 2017: cosa cambia

  • Design R-Series di ultima generazione
  • Frontale ispirato alla YZF-R1
  • L'aerodinamica più efficiente
  • Tecnologia di controllo elettronico
  • Controllo di trazione TCS a 6 livelli per adattarsi alle condizioni di guida
  • Cambio elettronico QSS
  • Nuova Forcella con steli da 43 mm KYB completamente regolabile in estensione e compressione
  • Nuovi Freni anteriori da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini
  • Nuovo telaietto posteriore in magnesio
  • Sella con nuovo profilo e nuova angolazione posteriore per facile spostamenti del pilota
  • Nuovo serbatoio in alluminio
  • Nuova Posizione di guida
  • ABS Racing
  • Omologata Euro 4
  • D-Mode

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