A Intermot 2016 il Gruppo Piaggio porta una novità abbastanza interessante, la Vespa GTS 125 e 150 con la motorizzazione i-get. Non parliamo di un semplice aggiornamento per soddisfare la normativa antinquinamento Euro 4, bensì di un "trapianto" di motore, visto che ora il "mito" è allestito con le motorizzazioni i-Get, propulsore che già abbiamo avuto modo di provare sul nuovo Piaggio Medley.
Ora dunque è più moderna e tecnologica con questo motore che nella sua versione più avanzata con raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, distribuzione a 4 valvole e per la prima volta su Vespa con il sistema “Start and Stop”, si promette di consumare ancora meno di prima. Due le cilindrate: 125 e 150 cc. La versione ottavo di litro è accreditata di una potenza di 9 kW a 8.250 giri, mentre il più potente 150 cc esprime 11 kW a 8.250 giri. Le nuove motorizzazioni garantiscono anche ampi intervalli nei tagliandi di manutenzione. La sostituzione di lubrificanti filtri si effettua ogni 10.000 km e la regolazione del gioco valvole addirittura ogni 20.000 km. Del lavoro di ottimizzazione di ogni componente beneficia il dato complessivo di consumo carburante: la percorrenza su ciclo WMTC dichiarata da Piaggio arriva a 42,4 km/l per Vespa GTS 125 (41,1 km/l per GTS 150).