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Il Tricity è finalmente arrivato sulle nostre strade e si prepara ad arricchire l'offerta del settore dei tre ruote con un progetto abbastanza diverso da tutto quello che viene attualmente offerto. L'obbiettivo dei tecnici Yamaha era mantenere dimensioni compatte e un'agilità da due ruote per l'utilizzo stradale e dopo meno di un anno dalla presentazione ufficiale entra nel mercato ad agosto.
Il motore del Tricity è un 125 4 tempi raffreddato a liquido, studiato per avere un buono spunto ai bassi regimi ed un'erogazione progressiva. Il cilindro utilizzato è in lega di alluminio con silicio senza camicia, mentre l'iniezione elettronica è di tipo YMJET-FI che migliora la prontezza d'erogazione.
Tutto questo per rendere ancora più piacevole la guida con il sistema Leaning Multi Wheel che consiste in una sospensione a parallelogramma che sostiene le due ruote e le collega al cannotto di sterzo con un sistema che mantiene entrambe le ruote ben ancorate all'asfalto mentre lo scooter piega. Interessante la scelta dei due steli ammortizzanti per ogni ruota con escursione di 90 mm.
Il peso complessivo è di 152 kg, un record per questo tipo di scooter, considerando anche la ripartizion 50% anteriore e 50% posteriore che dovrebbe garantire una guida neutra e facile. Il baricentro basso con il serbatoio sotto la parte anteriore della sella e i cerchi da 14" davanti e 12" dietro contribuiscono a renderlo maneggevole, mentre l'Unified Breaking System UBS rende sicure le frenate. Strumentazione LCD, luci a LED e comoda sella completano il pacchetto che viene offerto a 3.490 euro.
