Ducati è già pronta a lanciare il Monster 800 di nuova generazione? Queste foto spia pubblicate dal sito Bike Social potrebbero essere la risposta. La base tecnica è ovviamente quella del bicilindrico Testastretta 11° che riceve una riduzione di cilindrata fino a raggiungere gli 821 cc, quindi lo stesso montato sulla Hypermotard e Hyperstrada.
CICLISTICA MONSTER, MOTORE HYPER
Ciclisticamente ed esteticamente abbiamo la copia del Monster 1200, quindi telaio corto e motore in funzione portante per sovrastrutture e forcellone posteriore. Quest'ultimo è diverso da quello montato sulla Monster 1200 e riprende uno schema bibraccio tradizionale. Ducati ha applicato questa differenza tecnica come unica riconoscibile a occhio anche fra 1199 e 899. Per la "monsterina", però, ci sarà anche una nuova collocazione della targa, in posizione tradizione sotto il codone e non più fluttuante sul parafanghino della ruota posteriore. Questa potrebbe essere una scelta sia estetica (per differenziare le versioni) che tecnica perchè il supporto targa della 1199 era adattabile solamente al forcellone monobraccio.
CICLISTICA MONSTER, MOTORE HYPER
Ciclisticamente ed esteticamente abbiamo la copia del Monster 1200, quindi telaio corto e motore in funzione portante per sovrastrutture e forcellone posteriore. Quest'ultimo è diverso da quello montato sulla Monster 1200 e riprende uno schema bibraccio tradizionale. Ducati ha applicato questa differenza tecnica come unica riconoscibile a occhio anche fra 1199 e 899. Per la "monsterina", però, ci sarà anche una nuova collocazione della targa, in posizione tradizione sotto il codone e non più fluttuante sul parafanghino della ruota posteriore. Questa potrebbe essere una scelta sia estetica (per differenziare le versioni) che tecnica perchè il supporto targa della 1199 era adattabile solamente al forcellone monobraccio.