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Come tutti sanno, una centrallina di controllo motore viene progettata per acquisire i sensori strategici del motore, elaborarne i dati e comandare opportunamente gli attuatori (bobine ed iniettori in primis). Un’applicazione moto, per ovvie esigenze di spazio, richiede inoltre la massima compattezza e con essa la possibilità di integrare le funzioni specifiche del controllo veicolo e, ove possibile, anche l’acquisizione dati per la telemetria.
Per l’applicazione specifica della MotoGP, MM Motorsport ha progettato la AGO-340, capace di integrare tutte queste funzioni, ampliando il più possibile la varietà e il numero di sensori (i.e. four linear lambda sensors) e attuatori gestibili (single or double DBW, variable trumpets, pneumatic system, etc.) e potenziando le prestazioni attraverso lo studio di driver specifici.
E’ stata pensata per essere compatibile con un ampio gamma di attuatori/sensori, includendo i prodotti più performanti delle top class series. La ECU è destinata a installazioni su applicazioni motore fino a 4 cilindri, con singola bobina e doppio iniettore per cilindro.
Ma la principale peculiarità della AGO-340 è senz’altro l’elevatissima capacità di calcolo, chiave fondamentale per lo sviluppo di strategie di controllo motore e/o veicolo di alto livello. Essa integra 2 processori, uno Dual Core per acquisizione dati e calcolo delle strategie e uno per le attuazioni.
Le alte prestazioni del logger (taglia della memoria disponibile, numero di canali acquisiti, elevate bit rate e ridotto tempo di download) fanno della AGO-340 una centralina adatta ad acquisizione dati con un buon livello di accuratezza e precisione. Altro elemento chiave è la possibilità di comunicare e scambiare dati con un buon numero di moduli esterni e/o una rete di PC a terra, attraverso l’integrazione di molteplici linee CAN e una linea Ethernet veloce.
