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Il circuito di Phillip Island e? forse il tracciato meno impegnativo per gli impianti frenanti, con appena tre staccate e nessuna particolarmente impegnativa. A causa delle latitudini del circuito di Phillip Insland il GP e? spesso caratterizzato da temperature piuttosto rigide che possono richiedere a volte l'uso di coperture in carbonio per i dischi freno al fine di mantenere adeguata la temperatura iniziale di frenata.
Esattamente il contrario, dunque, dei precedenti circuiti di Motegi dove i dischi in carbonio hanno superato i 1000° causando numerosi problemi di fading, ma anche della Malesia.
