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Bilbao e le sue strade sono state la cornice ideale per la presentazione ufficiale della nuova Ducati Multistrada 1200. Un percorso di circa 190 km capace di offrire ogni tipologia di curva e condizione, dall'autostrada ai tornanti ad ampio raggio. Il banco di prova era quindi probante per il nostro test.
Con questa nuova versione infatti, Ducati ha voluto mettere in atto ancor di più la filosofia della Multistrada: "quattro moto in uno". In altre parole, alla base della moto non c'è la prestazione fine a se stessa, quanto piuttosto il concetto di "riding experience". Ogni pilota che cavalchi questa due ruote, deve sentirsi in grado di viaggiare in estrema sicurezza, tranquillità, senza dimenticarsi del divertimento.
Per offrire tale concetto di performance, bisognava trovare un sistema che "comunicasse" continuamente al pilota le condizioni dell'asfalto e di grip, e che simultaneamente impostasse l'assetto in funzione dello stile di guida per offrire una moto sempre in equilibrio. In una parola? Skyhook.
SISTEMA DSS - Stiamo parlando di un concetto di sospensione semi-attiva. La forcella da 48 mm anteriore ed il monoammortizzatore posteriore Sachs sono dotati di questa tecnologia che regola il freno idraulico in maniera continuativa in funzione delle condizioni dell'asfalto. Non si avrà più a che fare con un settaggio troppo duro o troppo morbido, dovendo intervenire ex-post: qua è la sospensione che si regola in contemporanea.
Degli accelerometri verticali posti sulla base di sterzo e sul telaietto posteriore comunicano i dati relativi alle masse sospese, mentre i sensori posti sul piedino della forcella e sul forcellone comunicano gli input delle masse non sospese.
MOTORE EVOLUTO - Per quanto concerne il motore, ecco il Testastretta 11° DS, con 150 cavalli ed una coppia che arriva ben a 124,5 Nm. Scendendo nei particolari, sono stati rivisti gli iniettori del sistema di alimentazione, ora riposizionati per dirigere il getto direttamente sul retro surriscaldato della valvola di aspirazione invece che sulla parete relativamente fredda del condotto di aspirazione. La vaporizzazione istantanea del carburante a contatto con la valvola determina così una nebulizzazione completa della carica fresca, eliminando il rischio di alterazione dell'efficienza della combustione dovuto all'ingresso di goccioline di benzina ancora allo stato liquido.
Ma come si è comportata la nuova Ducati Multistrada 1200 per le strade di Bilbao? Per scoprirlo, guardate il nostro Video Test
DUCATI MULTISTRADA 1200
Per effettuare questo test abbiamo utilizzato i seguenti capi d'abbigliamento tecnico Dainese e caschi AGV:
Aggressività, look sportivo si fondono in questo giubbotto in pelle bovina. Dotato di spalle coiniettate con inserti in alluminio e protezioni composite, Racing Pelle è integrabile con il paraschiena di tipo G. Comfort; ergonomia e funzionalità sono garantiti dagli inserti elastici su collo, maniche e fianchi e dalla cerniera aggancio giubbino-pantalone. Prese d’aria su fianchi e petto consentono infine una gestione della temperatura interna ottimale.
Calotta: SSL (Super-Super-Light) Fibra di vetro-Kevlar-Carbonio
Sistema di ventilazione: IVS (Integrated Ventilation System) con canalizzazioni ricavate direttamente nella calotta
Tessuto: Cool Max® con trattamento igienizzante
Interni: Completamente removibili e lavabili (incluso paranuca)
Visiera: Visiera Race-X piana chiara in policarbonato antigraffio e antiappannante predisposta per tear-off
Meccanismo Visiera: XQRS (Extra Quick Release System)
Taglie: XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL
Sportività, dinamismo e tecnicità si fondono grazie ad un design che unisce estetica aggressiva e funzionalità. Nocche con inserti in TPR, imbottiture sulle giunture delle dita, palmo e taglio della mano rinforzati, cinturino antiscalzamento offrono una sicurezza di alto livello. Lo studio ergonomico ha consentito una mobilità eccellente, grazie a inserti elasticizzati e all’esclusivo sistema Microelastic, al ricorso a tessuto elastico, ma anche alle dita precurvate dotate anche di foratura laterale.
Derivato dall’esperienza sui campi di gara e studiato per offrire agli utenti più esigenti un livello
tecnico elevato per gli spostamenti a breve raggio. Dotato di slider removibile e inserti su tallone e fianco in acciaio, questo stivaletto in Lorica® presenta inserti in nylon e TPU e altre soluzioni tecniche come la fascia di ritensione sul collo del piede, e la suola racing antiscivolo con inserto interno in EVA sul tallone
