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Erano gli anni ottanta quando due ragazzi conquistarono le classifiche musicali italiane con la loro musica pop. Un gruppo, il loro, che prendeva il nome da un leggendario modello di Harley Davidson, la 883. Max Pezzali e Mauro Repetto erano solo due dei tanti appassionati di questa Sportster: il culto per questo modello della casa di Milwaukee nel Belpaese divenne nel corso degli anni sempre più grande, tanto da diventare la Sportster più venduta.
E' per questo che la filiale italiana di casa Harley ha deciso di proporre per il proprio pubblico una versione celebrativa della mitica 883, fregiata del tricolore, e con alcuni particolari che potranno soddisfare i bisogni di tutti gli appassionati del marchio.
UN SALTO INDIETRO - La gamma Sportster è legata in maniera affine alla cilindrata da 883cc. Basti pensare che il primo modello, risalente al 1957, nacque con tale cubatura. Si chiamava XL55, precorritrice dell'attuale modello presente. La storia della Sportster passa per la XL CH - la California Hopper, in grado di toccare i 150 km/h - del 1960, la XR 750 - nata per il campionato AMA di Dirt Track, con cilindrata ridotta a 750cc - del 1970, la CL - con un nuovo telaio adottato poi da tutte le Sportster, Drag bar e pedane arretrate - del 1977, per arrivare all'Iron 883 del 2009, ultima evoluzione, con tanto di motore evolution e cinghia in kevlar.
DA NORMALE AD IRON - Questo modello celebrativo, nato e voluto dalla filiale italiana, è nato dalla volontà di celebrare tale marchio, e per far questo ,oltre alle varie influenze creative e di marketing, si è deciso di dar voce agli appassionati del marchio attraverso i social network. Da questa fusione di idee è nata quindi lo Sportster Iron 883 Special Edition. Già, ma cos'ha di così tanto speciale questo modello? Partiamo subito da ciò che salta maggiormente all'occhio, ovvero la cover del filtro dell'aria, con la stilizzazione del tricolore italiano.
In secondo luogo, l'anima che si è voluta rappresentare esteticamente, decisamente più dark rispetto alla versione standard. In aggiunta, tutta una serie di accessori originali, selezionati dal catalogo 2012: l'adozione di un drag-bar al posto del manubrio, gli specchietti posti in posizione rovesciata, le pedane avanzate ( ma non del tutto, per offrire un maggior comfort anche a chi non è di statura elevata), le pedane e la sella per il passeggero (a differenza della versione standard che nasce con il monoposto), la sella Asy, un settaggio della sospensione posteriore più ribassato per offrire maggior aggressività.
Il motore ed il telaio invece, sono rimasti di serie, così come la carrozzeria in tinta nera e lo stile essenziale, tipico di questo modello Harley.
Stati Uniti ed Italia quindi si fondono in questa versione speciale, già disponibile nelle concessionarie italiane al prezzo di 9800 euro. Una curiosità: la prima Sportster dell'era moderna - ovvero con il nuovo motore Evo, presentato nel 1984 - costava 19 milioni di lire, esattamente (euro più, euro meno) quanto quest'ultima Special Edition.
SCHEDA TECNICA HARLEY DAVIDSON SPORTSTER IRON 883 - SPECIAL EDITION
DIMENSIONI
Lunghezza (mm): 2,245
Altezza sella (mm): 608
Altezza sella senza carico (mm): 690
Luce a terra (mm): 100
Inclinazione cannotto sterzo (°): 30.5
Avancorsa (mm): 117
Interasse (mm): 1,510
Pneumatico anteriore: 100/90B19 57H
Pneumatico posteriore: 150/80B16 77H
Capacità serbatoio carburante (l): 12.5
Capacità carter olio (l): 2.6
MOTORE
Motore: Evolution®, raffreddato ad aria
Alesaggio (mm): 76.2
Corsa (mm): 96.8
Cilindrata (cc): 883
Rapporto di compressione: 9,0:1
Sistema di alimentazione: Iniezione Elettronica Sequenziale (ESPFI)
TRASMISSIONE
Trasmissione primaria: A catena, rapporto 57/34
Rapporto di trasmissione - 1^: 10.41
Rapporto di trasmissione - 2^: 7.436
Rapporto di trasmissione - 3^: 5.531
Rapporto di trasmissione - 4^: 4.584
Rapporto di trasmissione - 5^: 3.931
Rapporto di trasmissione - 6^: N/A
CHASSIS
Impianto di scarico: Scarichi “Shorty” gemellati sfalsati cromati
Cerchi opzionali 4: N/A
Cerchio anteriore: A 13 razze in lega di alluminio, nero
Cerchio posteriore: A 13 razze in lega di alluminio, nero
Freni: Anteriore a 2 pistoncini; posteriore a 1 pistoncino
Freno di stazionamento: N/A
PERFORMANCE
Coppia Motore – Normativa: EEC/95/1
Coppia motore (Nm): 70
Coppia motore (giri): 3,750
Angolo di inclinazione, dx (°): 29
Angolo di inclinazione, sx (°): 30
Consumo carburante percorso misto: 4.6 l/100 km
