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La via dell'elettrico comincia a prendere sempre più forma e concretezza nel mondo a due ruote. Quando, al di là di progetti pionieristici in grado di focalizzare l'attenzione sulla questione, un'azienda del calibro di BMW decide di intraprendere questa via, significa che i tempi cominciano ad essere sempre più maturi per vedere sulle strade di tutti i giorni dei mezzi a propulsione elettrica.
Poco più di un anno fa a Monaco ci fu l'annuncio ufficiale, con la prima fase di sviluppo di un prototipo di maxi scooter elettrico. Fu chiamato e-Scooter, ed era semplicemente il primo passo. Durante lo IAA di Francoforte, pochi mesi dopo, la BMW presentò le prime linee stilistiche che anticipavano il modello, chiamandolo e-Concept. Oggi, ecco la terza fase di sviluppo di quello che è stato chiamato C evolution.
Un segno importante, a partire dal nome, con la lettera C che contraddistingue gli scooter della casa tedesca. Ci troviamo in una fase di avvicinamento alla produzione di serie? Secondo BMW si, considerando anche le fotografie e gli highlights presentati dall'area media.
100 KM DI AUTONOMIA - Ulteriore indizio sulla prossimità della produzione di questo scooter, è la dichiarazione dei dati tecnici di questo C evolution. Il 
motore è in grado di sprigionare una potenza di 11 kW, con un picco di 35 kW massimi. In termini velocistici, questo scooter potrà raggiungere i 120 km/h autolimitati. Il motore è raffreddato a liquido, ed è montato in posizione oscillante sul forcellone, dietro il pacco batterie. Il regime massimo del motore è posto a 10.000 giri.
Il pacco batterie ha una capacità di accumulo della batteria di 8 kWh, assicurando un'autonomia massima di 100 km. Il caricabatteria è integrato con lo scooter stesso. Ciò che sorprende, è il tempo di ricarica, stimato in sole 3 ore dal momento che la batteria è totalmente scarica.
SINERGIA DAL MONDO DELL'AUTO - Come già per altre moto, la casa tedesca ha attecchito dal settore dell'automobile per sfruttare il proprio know-how, nella realizzazione di questo C evolution. Lo scooter infatti monta gli stessi elementi agli ioni di litio presenti sulla BMW i3. E' da sottolineare come le batterie devono lavorare in un intervallo di temperature preciso.
Qualora ci trovassimo di fronte ad una temperatura troppo fredda, aumenterebbe la resistenza interna delle stesse batterie, mentre nella situazione opposta, perderebbe efficenza.
Il pacco batterie quindi, è stato raffreddato ad aria con un apposito condotto che attraversa il centro dell'involucro delle batterie. Una vera e propria vasca che funge anche da telaio. Oltre a tale involucro, sono presenti anche due telaietti ausiliari in tubi d'acciaio.
SOSPENSIONI E FRENI - La sospensione anteriore è da 40 mm a steli rovesciati, con una ruota anteriore da 15 pollici. Parlando di ruote, per questo C evolution, la Metzeler ha sviluppato dei nuovi pneumatici appositi chiamati Feelgreen, con misure di 120/70 R15 e 160/60 R15. Secondo quanto riportato, tali pneumatici avrebbero una resistenza al rotolamento inferiore del 20% rispetto ad uno pneumatico tradizionale. Per quanto concerne i freni, il C evolution prevede due dischi all'anteriore e uno al posteriore, oltre all'Abs di serie.
Non ci resta ora che attendere il prossimo salone Intermot di Colonia o il salone Eicma di Milano per osservare questo nuovissimo scooter elettrico dal vivo.
BMW C evolution
