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La Kawasaki Ninja ZX10 R si rinnova

Ammortizzatore di sterzo elettronico e nuove colorazioni

Moto - News: La Kawasaki Ninja ZX10 R si rinnova

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Moto che vince non si cambia. Dopo anni passati ad inseguire le altre sorelle giapponesi, Kawasaki propose durante il Salone Intermot 2010, la sua ultima versione del proprio modello di punta per la pista, la ZX10R Ninja. L'equazione che ha portato ad un modello in grado di poter sfornare prestazioni di tutto rispetto sui campi di gara, fu data dalla volontà di Akashi di progettare una moto partendo dal modello da corsa - per poi sfornare conseguentemente il prodotto di serie - e non il contrario, come fatto fino alla versione 2009.

Il risultato, anzi, i risultati sono sotto gli occhi di tutti gli appassionati: Pole position a ripetizione nel WSBK con Tom Sykes, titolo a portata di mano per Julien da Costa nel campionato francese, vittorie a ripetizione nel BSB con Shakey Byrne, senza dimenticarci la prestiogiosa vittoria al Bol d'Or.

Insomma, la ZX10R è un prodotto tutt'oggi vincente, ed è per questo che in Kawasaki, per il 2013, hanno deciso di effettuare solo alcune modifiche, senza stravolgere in alcun modo il progetto originale. Partiamo da un presupposto di base: le modifiche saranno introdotte prima nel mercato americano, ed in seguito (con buona probabilità) in Europa.

La prima novità dovrebbe riguardare l'adozione di un ammortizzatore di sterzo elettronico Ohlins. Il controllo sarà presieduto da una ECU dedicata che sarà posta sotto la cover del serbatoio della benzina. Questa reagirà alle accelerazioni e alle decelerazioni della moto, oltre che ai dati trasmessi dalla ruota posteriore. Tali dati saranno trasmessi alla centralina che riceverà quindi tutte le informazioni utili per intervenire sull'ammortizzatore stesso, variando cosi il proprio lavoro in base alle condizioni dell'asfalto e della guida. Un sistema, questo, che permetterà un maggior feeling con la moto, ma anche e sopratutto, una migliore stabilità sia alle alte che alle basse velocità. L'ammortizzatore vero e proprio, è invece posto in posizione tradizionale, davanti al serbatoio della benzina, e richiede pochissimi componenti aggiuntivi; questo per non far aumentare il peso rispetto all'ammortizzatore del modello 2011.

Con qualche anno di ritardo dunque - la Honda introdusse l'ammortizzatore di sterzo elettronico nel 2004 - Kawasaki effettua questo passo, introducendo un sistema anche più sofisticato rispetto alla concorrenza.

La seconda novità, fa riferimento ad una modifica di dettaglio, ovvero all'introduzione di due nuove colorazioni: la Lime Green/Metallic Spark Black, con un verde più acceso e forte - simile a quanto utilizzato nei campionati AMA -  rispetto all'attuale versione, e la Pearl Flat White/Metallic Spark Black bianca e nera. Modificato anche il logo del modello.

Per il resto, la moto non cambierà di una virgola: motore, ciclistca, specifiche e quote saranno le stesse. Solo una cosa cambierà, perlomeno sul mercato a stelle e strisce, ovvero il prezzo: la versione 2013 costerà 300 dollari in più rispetto al modello precedente. Attendiamo lo sbarco della versione 2013 in Europa!

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