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Ne avevamo già parlato qui della nuova produzione 2013 di casa BMW, che vedrà l'introduzione dell'ABS di serie per tutta la gamma. Oggi vogliamo introdurvi alla nuova F 800 GS, che vedrà la sua produzione cominciare già dal prossimo mese di agosto.
L'endurona della casa dell'elica ha avuto negli anni il pregio di aver tenuto in auge la categoria di media cilindrata tra le ruote artigliate, conquistandosi una buona fetta di mercato. Considerando la buona base di partenza, a Monaco di Baviera hanno deciso di non voler attuare nessuna rivoluzione tecnica, ma solo aggiornamenti ed evoluzioni, oltre ad un restyling del design e l'adozione di nuovi optional.
DESIGN: NUOVA DAVANTI - Il look, come detto, ha visto l'introduzione di una parte frontale nuova. Si scorge infatti un becco preponderante, sovrastato dal doppio faro asimmetrico, oramai vero e proprio elemento caratterizzante di questa famiglia di casa BMW. Ammorbidite invece le linee dei fianchetti, ora meno squadrate. La coda invece è rimasta invariata, anche per via dello stesso serbatoio del modello precedente. Riposizionati gli indicatori di direzione anteriori, ora sopra i convogliatori del flusso d'aria.
ABS DI SERIE MA NON SOLO - Come detto, il sistema di antibloccaggio sarà introdotto nella gamma in manera seriale, senza spese aggiuntive. Ulteriori modifiche riguardano invece l'arrivo di nuovi blocchetti elettrici al manubrio - già presenti in altri modelli della gamma - e lo spostamento del piccolo serbatoio contenente il liquido idraulico per i freni anteriori. Oggetto di qualche critica di troppo in passato, per via della sua posizione che rendeva un 
pò troppo difficoltosa la visuale (oltre che per la sua eccessiva mobilità), la versione 2013 vedrà il serbatoio fissato direttamente al corpo della pompa, non servendosi più di una tubazione ausiliaria. La strumentazione - rimasta identica con il doppio quadrante analogico - ha ora una nuova veste grafica, mentre il pannello LCD indica ora anche il livello del carburante e della temperatura del liquido refrigerante. Due indicatori che, fino al modello 2012, potevano essere ravvisabili solo acquistando il computer di bordo come optional.
NON SOLO ENDURO - La F800 GS è una moto che ha nel suo dna lo sterrato ma, come testimoniato dalle versioni precedenti, non è detto che tutti i clienti la vogliano utilizzare per fare enduro. Proprio per questo, in BMW hanno pensato ad una versione più ribassata della moto. Acquistabile come optional, questo pacchetto prevede una sella più bassa e sospensioni con minore escursione. In questo modo, l'altezza da terra passa da 880mm a 820mm.
CONTROLLO DI TRAZIONE - Tra gli optional che saranno introdotti nella versione 2013, ecco il controllo di trazione ASC, ma anche l'ammortizzatore posteriore ESA, che nella F800 GS prevede la regolazione del freno in estensione del mono su tre posizioni; il precarico della molla, invece, resta idraulico, con un pomello esterno ridisegnato per una migliore ergonomia.
Un'ultima annotazione: sia per la 800 GS, che per la più piccola 700 GS, ci sarà la possibilità di acquistare la moto con mappatura depotenziata a 48 cavalli, in modo da non farsi trovare impreparati all’arrivo delle nuove patenti europee, previste per i prossimi anni.
