T-Max: Los Angeles ai suoi piedi

La location: il RedBury Hotel di Hollywood. Protagonista il nuovo Yamaha TMax 2012, presentato ufficialmente in quel di Los Angeles.Ad Iwata hanno pensato bene di offrire qualcosa di particolare per il lancio ufficiale dello scooter di media cilindrata più venduto al mondo.

PERCHE' LOS ANGELES? - Partiamo però dal principio: perché dover andare dall’altra parte del mondo? In realtà, non esiste un motivo solo per cui si è scelto proprio Los Angeles per presentare questo nuovo modello. Esistono però, varie risposte: prima fra tutte, perché Los Angeles rispecchia l’anima del TMax, per via della sua freschezza, della sua vitalità, della sua forza e sportività. In secondo luogo, per il clima che in questi giorni sta accompagnando le giornate nel sud della California, intorno ai 19 gradi. Il terzo motivo è dato dalla morfologia delle strade che questo posto offre. Stradoni ( o Highway se preferite) rettilinei lunghissimi, alternati a strade e percorsi più tecnici. In Yamaha inoltre, non si son limitati ad una conferenza stampa, ma hanno deciso di regalare una sorpresa a tutti i giornalisti presenti. Ecco quindi la visita al Garage privato di Jay Leno, al cui interno sono stipate più di 120 auto e altrettante motociclette. Anchorman della NBC e uno degli uomini – mediaticamente parlando – più potenti negli Stati Uniti, Leno ha aperto le porte della sua personalissima collezione a due e quattro ruote, esclusivamente per i giornalisti, tra Lamborghini Miura e Chevrolet Corvair del 1966, tra Indian Four del 1933 e Honda 305 Superhawk del 1962.

PRESS CONFERENCE - Ore 18.30 Locali: inizio della conferenza stampa, introdotta da Ian Kendrick Klaymen di Yamaha Motor Europe. Sotto lo sguardo vigile di Tatsumi Takahata – TMAX project leader, e di Yasuhiro Hasegawa – TMAX Engine Chief, lo staff Yamaha ha presentato ufficialmente le novità del nuovo scooter di Iwata.Come prevedibile, la volontà da parte dello staff tecnico di Yamaha è stata quella di realizzare un progetto di scooter in grado di avvicinarsi il più possibile all’universo motociclistico.

Per far ciò, si è analizzato anche il potenziale cliente del TMax: una persona di circa 40 anni, con attitudini motociclistiche, se non con un passato a due ruote con il cambio manuale. Sportività la parola d’ordine quindi, senza tralasciare la fruibilità di un mezzo creato per l’utilizzo di tutti i giorni. Una presentazione che ha sciorinato, ovviamente, tutte le novità della versione 2012. Il nuovo TMax si presenta completamente rinnovato a livello motoristico, con l’introduzione di un propulsore nuovo da 530cc, con un aumento della potenza pari al 6% in più rispetto al modello del 2011. Un risultato ottenuto grazie all'utilizzo di pistoni forgiati in alluminio, all'ottimizzazione delle sedi valvole, ed un profilo dell'albero a camme ridisegnato. E' chiaro, che il nuovo propulsore ha portato a dover affinare tutto ciò che c'è intorno: aspirazione e scarico rivisti, e collettore d'aspirazione ora in resina e non più in alluminio.

A livello ciclistico, si è puntato in maniera chiara e netta ad un ridimensionamento del peso complessivo, portando quindi ad una maggiore maneggevolezza generale – coadiuvata anche da un nuovo manubrio, più vicino nella concezione a quello di una sportiva – ed un miglioramento complessivo del comportamento del mezzo, soprattutto in frenata, con il doppio disco anteriore da 267 ed il disco posteriore da 282 mm. Sospensione anteriore con forcelle a steli tradizionali, per venire incontro alla distribuzione dei pesi.

TRASMISSIONE A CINGHIA - Evidente curiosità ha destato il sistema di trasmissione a cinghia in Kevlar. In Yamaha ci hanno riferito come il sistema sia stato testato in maniera incredibilmente scrupolosa, arrivando a mettere alla prova la cinghia, compromettendola appositamente per poter capire il grado di resistenza dell’elemento stressato. In questo modo, per il pubblico, il sistema di trasmissione, potrà essere “semplicemente” controllato a 40.000 km. Ulteriore notizia rivelata, il prezzo, rimasto invariato rispetto al 2011: 10.290 franco concessionario per il modello standard, 500 euro in più per il modello con l’ABS. Consegna in dicembre per quanto concerne il modello standard, febbraio 2012 per chi vuole l’ABS. Il nostro consiglio è quello di attendere un paio di mesi in più, e spendere 500 euro in più, avendo però a disposizione uno strumento in grado di salvare la vita.

Non resta ora che provare questo nuovo TMax 2012, nel test ride di 160 km tra le strade della California.