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EICMA: La BMW ci riprova

Presentato il mezzo della Casa tedesca che riprova ad entrare negli scooter

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Chi si aspettava una nuova versione del C1 - discusso ma sicuramente originale rispetto ai modelli presenti sul mercato - è rimasto deluso. Ma visti i risultati commerciali del primo scooter, questo potrebbe essere una buona notizia, perché il C600 Sport e il C650 GT (questi i nomi dei nuovi modelli) sembrano destinati ad incontrare il favore di molti clienti.

Per tornare nel segmento degli scooter, la BMW ha costruito un motore bicilindrico di 647 cc (79x66) con quattro valvole per cilindro, accoppiato ad un cambio CVT integrato. Il raffreddamento è a liquido, mentre scontato è l'utilizzo dell'iniezione elettronica. Sono 60 (a 7.500 gg/min) i cavalli dichiarati erogati da questo motore che per essere montato in basso ha i cilindri inclinati di 70°. Inutile dire che il propulsore è risponde alle più moderne esigenze ecologiche, mantenendo comunque anche un sound decisamente coinvolgente.

BMW C650 GTIl telaio ha un architettura ibrida composta da un telaio a doppio trave e una struttura in alluminio nella zona del supporto del forcellone che è monobraccio in lega leggera.

La frenata è garantita da due dischi anteriore e uno posteriore, con ABS di serie.

Due le versioni disponibili, una, la C 650 GT, destinata ad un uso turistico con un ampio parabrezza a regolazione elettrica ed un vano portaoggetti molto capiente (circa 60 litri). Il peso di questa versione è di 258 kg in ordine di marcia.

La C 600 Sport ha un parabrezza più piccolo, con una carrozzeria più snella ed un peso di 248 kg.

Per ambedue è stata dichiarata una velocità di 175 km/h.

BMW C nudo

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