Suter-BMW: le prime foto "nude"

Sarà Carmelo Morales oggi, e non Scott Redding a portare in pista a Jerez  la Moto1 Suter-BMW. Il circuito in questo momento è ancora bagnato, ma l'asfalto si sta asciugando quindi il 32enne pilota spagnolo due volte campione di Formula Extreme  ed Europeo Superstock, dovrebbe avere una idea più precisa delle prestazioni dopo lo shakedown effettuato ieri sotto la pioggia dall'australiano Cudlin. Scott Redding, dunque, dovrà aspettare ancora.

C'è moltissima attesa attorno a questa moto perché potrebbe rappresentare il cavallo di troia all'ingresso di semi-prototipi in MotoGP.

Ma cerchiamo di chiarirci le idee su cosa potrebbe diventare la classe regina del motociclismo. Così come già accaduto quando la Dorna decise di riaprire ai motori a 4 Tempi, la MotoGP potrebbe vedere tre diverse tipologie di moto in pista.

Potrebbero infatti correre le attuali 800cc con il regolamento attuale , 21 litri di carburante e massimo di 6 motori l'anno. Oppure  delle nuove 1000 cc, ma con alesaggio limitato a 81 mm, 21 litri di benzina e sempre 6 motori l'anno ed infine 1000 cc, con motore derivato dalla serie, per i cosidetti CRT (Claiming Rule Team) , con 24 litri d benzina a disposizione ed un massimo di 12 motori l'anno.

In pratica una classe OPEN nella quale il problema starebbe nell'evitare che, sottobanco, qualche casa ufficiale iniziasse a dare motori speciali ai team CRT, per beneficiare dei vantaggi in termini di carburante e numero dei motori.

Precisiamo, comunque, che le regole sono in via di definizione e che allo stato attuale delle cose un motore prototipo sarebbe comunque più performante di un qualsiasi propulsore derivato dalla serie. Dunque quale sarebbe lo scopo di questa classe "Open", oltre a riempire la griglia di team probabilmente transfughi dalla Superbike?

I team CRT, infatti, sarebbero destinati alle ultime file dello schieramento e servirebbero unicamente a far si che un team ufficiale non arrivasse regolarmente ultimo, vedi Kawasaki o, oggi, Suzuki. Un fatto molto importante, perché nessuna Casa vuole vedere le sue moto sempre nelle ultime posizioni. In pratica, dopo aver scoraggiato la partecipazione delle varie WCM o Paton, oggi la Dorna e la FIM le rivogliono indietro! Un bell'esempio di lungimiranza, non c'è che dire...

Intanto ecco le prime foto sella Suter-BMW "nuda", la qualità è quella che è ma sono state rubacchiate con un telefonino!