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In un momento economico complicato nel quale ogni mezzo a due ruote (per i costi che ha) costituisce un vero e proprio lusso, Honda prende tutti in contropiede proponendo il PCX 125, uno scooter (prodotto negli stabilimenti Tailandesi della Honda) dal design elegante e snello, dalla guida agile e divertente e allo stesso tempo ricco di dettagli curati e di sistemi innovativi.
Il tutto ad un prezzo low cost!
La linea è moderna e aggressiva e sembra disegnata anche per ridurre gli ingombri: il radiatore infatti è sistemato vicino al motore (l'alternatore funziona anche da motorino di avviamento), mentre nel sottosella trovano posto un casco integrale e altri oggetti; la sella è comoda e bassa (760 mm), ideale per i novizi delle due ruote; il cruscotto è chiaro ed immediato, quasi da auto di piccola cilindrata, e la guidabilità è ideale per l’utilizzo frenetico della città (grazie anche all’ampio angolo di sterzo e alla grande ripresa, abbiamo provato a metterlo otto stress partendo in salita con a carico un passeggero taglia XXL ma il PCX125 non ha fatto un plissé!).
La vera innovazione che lo rende unico nel suo genere tale da infondergli il vero valore aggiunto, è il sistema Stop & Go, che spegne il motore automaticamente se si rimane fermi per più di tre secondi senza ruotare la manopola del gas. Si attiva premendo un pulsante sul manubrio e contribuisce a ridurre sensibilmente i consumi e, di conseguenza, l’inquinamento. La Honda dichiara una percorrenza di circa 46 km/l, in pratica con un pieno (6,2 litri) si possono arrivare a percorrere circa 300 chilometri.
Grazie al peso ridotto al limite (124,4 kg, circa 10 chili in meno rispetto al richiestissimo SH!) parcheggiarlo è un gioco da ragazzi e, non contenti, i signori della Honda hanno aggiunto al cavalletto centrale anche il cavalletto laterale.
Prezzo: 2420 euro chiavi in mano
Disponibilità: fine maggio
Colori: bianco, grigio, nero
Accessori disponibili: bauletto da 26 litri, parabrezza alto e allarme antifurto.
Scheda tecnica:
motore: monocilindrico quattro tempi, 2 valvole, da 124,9 cc ad iniezione raffreddamento: a liquido
telaio: in tubi d'acciaio
forcella: telescopica da 31 mm con meccanismo antiaffondamento
ammortizzatori posteriori: (non regolabili)
cerchi: da 14'
pneumatici: (90/90 l'anteriore, 100-90 il posteriore)
impianto frenante ad azione combinata CBS:disco anteriore da 240 mm con pinza a tre pistoncini, posteriore freno a tamburo da 130 mm
peso 124,4 kg, circa 10 chili in meno rispetto all'SH.
radiatore: sottosella
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