Triumph a EICMA 2010

Altro che fish&chips… in Triumph stanno lavorando sodo e su tutti i fronti! Custom, naked, turistiche, stradali ed ora anche enduroni stradali.
La Casa di Hinckley è ormai da anni nella "prima fila" sulla griglia di partenza di una gara (il mercato) spietata e che chiede moto aggiornate e al passo con le richieste dei motociclisti.
Ad EICMA 2010 gli inglesi porteranno oltre a tutte le moto già presentate ad Intermot 2010, due ulteriori motocicli, la Tiger 800 e la supersportiva Daytona 675R.

DAYTONA 675R

Iniziamo da quest’ultima, dato che è proprio una novità fresca di appena la scorsa settimana. La Daytona 675R è una delle supersportive più apprezzate degli ultimi anni, vuoi per una linea molto aggressiva, vuoi perché ha quel gioiellino di tre cilindri che gira a meraviglia ai bassi, ai medi e agli alti pure. Cosa volere di più? Una "R", ovvero una versione più… più!
R come Racing, ovvero prestazioni superiori, che in questo caso però interessano la ciclistica.
Arrivano dunque le sospensioni Öhlins, sia per la forcella a steli rovesciati da 43 mm che per il monoamortizzatore, manco a dirlo, completamente regolabili. E poi ci sono aggiornamenti per le pinze freno, perché se ora vanno tanto di moda, è vero anche che fanno la differenza. Stiamo parlando delle pinze freno Brembo monoblocco M4 x 34, un bel passo avanti.
Non si sa altro, ma il motore potrebbe avere qualche aggiornamento. Del resto un po’ di piccante a volte, sulla carne sta bene.

TIGER 800 E 800XC

Ma per Triumph alla fine dei conti la moto più attesa rimane l’enduro 800 di cilindrata, nelle doppie versioni Tiger 800 e 800 XC, dove la prima avrà cerchio anteriore da 19" per aggredire l’asfalto, e la seconda avrà la ruota da 21", per coloro che amano anche andare fuori dal solito e noioso… bitume.
Telaio a traliccio in tubi d’acciaio, forcelle a steli rovesciati e forcellone realizzato per pressofusione, sono il tris giusto per divertirsi su strada, grazie anche ad un motore tre cilindri che rimane il massimo quanto al giusto rapporto coppia/potenza per girare su strada.
Infinita poi la lista di accessori ufficiali, per rendere questa moto la perfetta globetrotter da divertimento.
Le moto del segmento sono avvisate, BMW F 800 GS in primis!

SPEED TRIPLE 1050

65.000 moto dall’esordio (1994), questi i numeri della Speed Triple! Presentata ad Intermot 2010 sarà comunque una novità da ammirare. La Speed Triple 1050 è stata riprogettata nella ciclistica, spostando il motore avanti nel telaio, e nell’estetica che aveva bisogno di una bella rinfrescata. I famosi "occhi" ora sono più a forma di insetto e ci sono poi nuove fiancatine e colori che aiutano le linee aggressive di questa moto: il cattivissimo nero denominato "Phantom Black", o l’aggressivo "Diablo Red", oppure per i più tranquilli, un elegante bianco denominato "Crystal White".
135 CV e coppia massima di 111 Nm a 7.750 giri/min sono la carta d’identità della Speddona. L’erogazione poi, è rivista grazie ad una diversa mappatura della centralina e ad uno scarico differente. Il peso passa da 217 a 214 Kg.

LINEA CRUISER

Non mancheranno ovviamente le cruiser presentate ad Intermot 2010. Parliamo delle America, Speedmaster e Thunderbird Storm. Moto pensate per il relax di guida, la passeggiata (le prime due), o per fare lo "sborone" al bar con gli amici con una moto che è un vero e proprio colosso (l’ultima delle tre).
Cromature e tanta coppia, estetica e relax, giubbino in pelle con i jeans e "spinta" ai bassi poderosa, queste le caratteristiche delle Cruiser inglesi.