Husqvarna TE449 m.y. 2011

Nella nuova gamma Husqvarna dotata del motore di derivazione BMW caratterizzato dal pignone in asse con il fulcro del forcellone, c'è anche quella che forse è la più vicina alla G450X da cui i nuovi progetti prendono spunto: è la TE449, di cilindrata identica alla moto bavarese.

Una delle differenze più importanti rispetto alla soluzione progettata a suo tempo dalla Casa tedesca è che sulle moto varesine il sistema coassiale prevede due semi perni anziché uno solo passante per fulcro e pignone in modo da facilitare tutte le operazioni di manutenzione.

Definito CTS - Coaxial Traction System - porta con sé anche numerose novità a livello di ciclistica. Come anche sulla sorella "big bore" TE511 da 480 cc, anche sulla TE449 il telaio è una nuova struttura doppia culla in tubi di acciaio, collegata a una forcella Kayaba da 48 mm e ad un monoammortizzatore con leveraggio invertito, spostato cioè nella parte superiore della zona pivot e quindi in zona più protetta da colpi e sporco. L'impianto frenante è Brembo con dischi a margherita da 260 e 240 mm e pinze flottanti.

Il motore ha misure di alessaggio e corsa di 98x59,6 mm (101 mm l'alesaggio sulla TE511), alimentazione a iniezione elettronica con corpo farfallato da 46 mm e cambio a 6 rapporti. Tutta la messa a punto è dedicata per i due modelli, sia in termini di fasature che di mappature.

Molto bella e slanciata la linea, con convogliatori e fianchetti integrati, parafanghi ridisegnati e gruppi ottici moderni e dal look molto accattivante. Il serbatoio contiene 8,5 litri e la riserva di 2 litri è visibile perché contenuta in una vaschetta semitrasparente sul fianco sinistro all'interno della quale è presente anche la pompa della benzina.

Anche la TE449, come la TE511, è venduta con scarico completo Akrapovic ed elementi paramotore e paratelaio di serie. Prezzi ancora non comunicati.