Perfetta sintesi tra uno dei migliori motori mai visti in MotoGP, tecnologia nella lavorazione dei materiali nobili e cura maniacale per il dettaglio, la nuova NCR Millona16 di cui vi avevamo già parlato nei giorni scorsi si è finalmente materializzata nel contesto che più le si addice: quello di una pista da Mondiale come quella di Misano Adriatico.
Oggetto da sogno, oltre che da pista, la creatura svelata nelle ore che segnano l'apertura del WDW 2010 riprende a piene mani i concetti di moto semicarenata espressi dalla tradizionale Millona, pur mostrandosi estremizzata sotto ogni punto di vista.
Cuore del progetto è ovviamente il propulsore
Rispetto alla Desmosedici RR cambia anche il telaio, ora completamente in fibra di carbonio, così come è stato completamente riprogettato anche il forcellone, che rimane a doppio braccio ma anch'esso realizzato in materiale composito. In fibra di carbonio sono realizzati anche serbatoio, reggisella, kit aspirazione airbox, parafango ant, carena anteriore, telaietto anteriore e il supporto luci anteriore e posteriore
1.430 mm di interasse, la nuova NCR Millona16 pesa appena 145 kg (incluso cablaggio stradale, luci e frecce...) ed utilizza sospensioni di derivazione MotoGP: la forcella è una Ohlins FGR000 con offset regolabile, mentre il moto è il TTX progressivo completamente regolabile. Diverse, rispetto alla Desmosedici RR, anche le ruote: i cerchi, infatti, sono da in carbonio da 17" gommati Metzeler Racetec 120/70 e 190/55.
Non manca nulla nemmeno in termini di elettronica: il sistema di controllo è realizzato dalla NCR ed è molto compatto e leggero. Integra cablaggio stradale (solo su richiesta) ed include il controllo di trazione regolabile e l'acquisizione dati completa (forcella anteriore e mono posteriore inclusi).
Tra le particolarità, oltre alla viteria completamente in titanio, segnaliamo che nello stesso materiale sono stati realizzati il tappo serbatoio asgancio rapido, i semimanubri NCR, il coperchio frizione, mentre il trapezio superiore, inferiore ed il cannotto di sterzo sono ricavati dal pieno in alluminio con trattamento nipploy-titanio.
Prezzo? A richiesta. Ma non aspettatevi che costi come una "banalissima" Desmosedici RR...