Il motore BMW in un telaio Suter già nel 2011

Eskil Suter, il papà della Suter MMX (dove la sigla, in numeri romani, si legge 2010) che ha conquistato i primi tre posti, primo incluso, con Tomizawa, nella neonata Moto2, ha già disegnato la prima “Moto1".

Questa ospiterà un motore BMW S 1000 RR, e già c’è chi vede nella Suter il cavallo di Troia della casa di Monaco, che sarebbe intenzionata, dopo la Superbike, a prendere parte anche al mondiale MotoGP.

A volerlo sembra che sia addirittura Hendrik Von Kuenheim, CEO di BMW Motorrad, che dopo aver scelto la SBK al posto della classe regina del motociclismo perché costava cinque volte meno parteciparvi, sembra interessato alla nuova formula promossa da Carmelo Ezpeleta che apre ai motori derivati serie, 1000 di cilindrata, con alesaggio massimo limitato a 81mm. Guarda caso la cifra dell’attuale mille Supersportive più venduta.

Eskil Suter, un recente passato come telaista della Kawasaki, dal 2004 al 2006, e della Ilmor, nel 2006 e 2007, dovrebbe poter disporre del primo prototipo già alla fine dell’anno. Guarda caso in tempo per un eventuale debutto nel 2011 se, come sembra, le Case dovessero accordarsi per un debutto anticipato della nuova formula, nata per rimpolpare l’esiguo numero di 17 partenti della MotoGP.

Queste MotoGP "non ufficiali" di 1000 cc potranno usare 10 motori a stagione ed avranno un serbatoio da 24 litri per poter essere competitive con le superufficiali 800. Ma c'è già chi dice che finiranno per sostituire completamente le supersofisticate MotoGP attuali in un paio di stagioni

 

A tenere a battesimo l’ibrido nel 2011 potrebbe essere sempre il team Alpha Racing, attualmente gestito dall’ ex d.s. Ducati Davide Tardozzi, che con BMW ha un contratto quinquennale.