Aprilia RSV4 e Factory my2021: caratteristiche, foto e prezzo della SBK di Noale

La SBK italiana si presenta con un nuovo look, winglet, ma soprattutto un motore ed una elettronica ancora più sviluppata. Due le versioni: RSV4 a 20.990 Euro e RSV4 Factory a 25.990 Euro

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Chi non ha mai provato una Aprilia RSV4, può solo immaginare come questa moto vada... Una moto nata con l’obiettivo di vincere in pista ed in tutte le prove comparative. Intento preso appieno, visto che da 10 anni è una delle regine assolute. Non vi basta? Nella sua evoluzione più estrema è persino arrivata a correre nel Mondiale MotoGP. Questa volta la Casa di Noale non si è fermata ad un "semplice aggiornamento", ma l'ha praticamente rifatta quasi dall'inizio alla fine. Due le versioni disponibili: Aprilia RSV4 è offerta al prezzo di 20.990 Euro f.c., IVA inclusa, mentre per Aprilia RSV4 Factory - con cerchi in alluminio forgiato, sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0 e pinze freno Brembo Stylema di serie - il prezzo è 25.990 Euro f.c., IVA inclusa.

Ispirata alla RS660

La nuova Aprilia RSV4 si rifà chiaramente al design della più piccina ma cattivissima Aprilia RS 660. Il nuovo design è frutto del grande lavoro svolto a livello di aerodinamica applicata, confermando l’impegno dell'Azienda italiana nello studio di soluzioni sempre più complesse ed innovative. Le forme? Naturalmente sono tutte modellate in galleria del vento e permettono un coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) estremamente ridotto, con un sensibile vantaggio nelle performance alle alte velocità, aumentando anche la pressione dell’aria nell’airbox, il tutto aumentando la deportanza. 

Ora le winglets non sono elementi aggiunti sulle fiancate, ma sono integrate nella carenatura a doppia parete, soluzione che ottimizza la stabilità alle alte velocità e al contempo migliora il raffreddamento del motore, deviando i flussi di aria calda dal pilota, oltre a rappresentare un elemento di forte caratterizzazione estetica. Il gruppo ottico anteriore a triplo LED, dotato di luci DRL perimetrali, rappresenta la firma luminosa delle Aprilia sportive e integra la funzione “bending lights”: la coppia di fari supplementari che illumina l’interno della curva, aumentando la visibilità in piega.

Ergonomia rivista

L’ergonomia è completamente nuova e migliorata grazie al nuovo serbatoio e alla nuova sella che permettono una perfetta integrazione del pilota nella carenatura, più spazio a bordo e una posizione di guida più naturale e decontratta. I comandi elettrici sono più funzionali e intuitivi, la nuova strumentazione TFT è più grande e completa. Grazie alla nuova centralina Marelli 11MP e alla nuova piattaforma inerziale a sei assi, entrambe più potenti, migliora la gestione elettronica con comando del gas full Ride-by-Wire e si affinano le logiche di funzionamento dell’APRC. L’esclusiva suite di controlli elettronici di Aprilia si completa inoltre con l’introduzione del controllo multilivello del freno motore. Sono ora presenti sei Riding Mode, tre per la pista (di cui due personalizzabili) e tre per la strada (di cui uno personalizzabile): al pilota è richiesto soltanto di scegliere il Riding Mode che interpreta meglio la sua esigenza di guida per ottenere automaticamente la migliore messa a punto di Traction Control, Wheelie Control, freno motore, ABS e degli altri parametri gestiti.

Motore da 217 CV

Il primo 4 cilindri a V stretto ad alte prestazioni di grande serie al mondo, il motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia, malgrado l’omologazione Euro 5, guadagna più coppia, che raggiunge ora i 125 Nm a 10.500 giri/min, e conferma l’eccezionale livello di potenza massima di 217 CV a 13.000 giri/min, grazie a mirati interventi tra cui il nuovo impianto di scarico e l’aumento della cilindrata effettiva dai precedenti 1.077 cc agli attuali 1.099 cc.

Due versioni, standard o Factory

La ciclistica sopraffina, erede di una dinastia vincitrice di 18 titoli mondiali e 143 gran premi nella 250 GP, vede un grande cambiamento nel nuovo forcellone, più leggero e con capriata di rinforzo inferiore, ispirato a quello della Aprilia RS-GP impegnata in MotoGP, studiato per abbassare le masse e aumentare la stabilità del retrotreno nelle accelerazioni. Due le versioni disponibili: RSV4 (nella sola colorazione Dark Losail) e RSV4 Factory (nelle due colorazioni Aprilia Black e Lava Red). Entrambe le versioni sono spinte dal medesimo e rinnovato propulsore, ma si distinguono per l’allestimento di serie che nella Factory comprende i cerchi in alluminio forgiato, il sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0 e le pinze freno Brembo Stylema.

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