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In vendita in Europa dall’estate del 2014, l’SH Mode 125 ha ulteriormente ampliato l’appeal della famiglia SH, conquistando da subito il pubblico più giovane. Il modello 2021 segue la linea dei suoi predecessori ed è progettato per rispondere perfettamente alle crescenti aspettative ed esigenze dello scooterista giovane e dinamico.
Estetica rivista, senza stravolgimenti
Se da un lato il restyling in chiave elegante del modello 2021 aumenta ulteriormente l’appeal e il fascino dell’SH Mode 125 grazie allo scolpito e luminoso faro anteriore a LED, dall’altro le nuove dotazioni e il telaio ridisegnato accrescono la praticità e il comfort dello scooter. La pedana piatta è stata estesa in avanti di 10 mm ampliando lo spazio disponibile per le gambe, mentre l’altezza della sella è ancora di 765 mm. Il nuovo modello ospita un vano portaoggetti anteriore, sul fianco sinistro, con una presa USB per ricaricare lo smartphone. Il vano sottosella, ora più capiente di mezzo litro, arriva ad un volume complessivo di 18,5 litri e include dei ganci per fissare in sicurezza il carico. La Smart-Key è il nuovo plus dell’SH Mode 125. Confermato il quadro strumenti. Sarà disponibile nei seguenti colori: il nuovo Candy Noble Red, Pearl Jasmine White, Mat Techno Silver Metallic e Poseidon Black Metallic.
Nuovo motore eSP+
SH Mode 125 è spinto da un nuovo motore monoalbero (SOHC) eSP+ (enhanced Smart Power Plus) a quattro valvole raffreddato a liquido, lo stesso che equipaggia l’SH125i, ma con una messa a punto specifica. I dati di potenza e coppia massima sono tra i migliori della classe 125cc, con valori pari a 8,4kW (11,4 CV) a 8.500 giri/min e 12,1 Nm a 5.000 giri/min. L’efficienza del motore è tale che i consumi si attestano sul valore di 50 km/l nel ciclo medio WMTC, anche grazie al dispositivo Start&Stop di serie e l’autonomia tra due pieni di benzina sfiora i 275 km. Il motore eSP+ è omologato alla normativa antinquinamento EURO5.
Nuovo telaio eSAF
Altre novità arrivano dal reparto ciclistica. Un avanzato telaio di nuova generazione di tipo eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) sostituisce il precedente con struttura a trave dorsale inferiore. Costruito in acciaio pressato, è più leggero dell'8% e, grazie all'accurato bilanciamento della rigidità, offre eccellente maneggevolezza, stabilità superiore, comfort di guida e resistenza. Confermato il reparto sospensioni con la forcella telescopica da 33 mm con escursione di 89 mm abbinata alla sospensione posteriore con precarico molla regolabile su 5 posizioni. I nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 16 pollici all’anteriore e 14 pollici al posteriore montano pneumatici ottimizzati per il consumo di carburante che riducono la resistenza al rotolamento e i consumi del 4%, di dimensioni 80/90-16 e 100/90-14, rispettivamente. Il freno a disco idraulico anteriore da 220 mm è abbinato a un tamburo posteriore da 130 mm in configurazione CBS (Combinated Brake System), assicurando in ogni momento una forza frenante uniformemente distribuita, anche in caso di frenata d’emergenza.
