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Ne abbiamo iniziato a sentir parlare a fine anni '90 ed inizio '2000, quando Smart e Mercedes Classe A dovettero correre ai ripari, dopo essersi ribaltate in questo test. Prendete un'auto, mantenete la velocità standard (in questo caso di 77 km/h) e fatela passare tra dei birilli in un percorso che sostanzialmente replica una "S", ed avrete il test dell'alce. Per far sì che l'auto superi il test, questa dovrà rimanere stabile e non toccare i birilli. Ora, che un mezzo tocchi i birilli, ce lo possiamo aspettare da una utilitaria, da un SUV di medio-bassa categoria, ma da una Porsche, no. Una Porsche non può non superare un test simile. E' proprio il caso della nuova Porsche Taycan Turbo S, che per i colleghi di km77.com, non ha superato il test.
Parliamo di quasi 191.000 euro. Parliamo della prima Porsche elettrica, che copre lo 0-100 km/h in appena 2,8 secondi. Parliamo di un mezzo sportivo che fa 260 km/h! Peserà anche quasi 2.400 kg, ma un coportamente del genere tra i birilli è un po' difficile da accettare. 761 CV vanno tenuti a bada, ed a quanto pare anche la trazione integrale non è servita. E' forse colpa del peso? Ricordiamo che il turbo, non c'è, anche se il suo nome manda completamente fuori strada. Taycan Turbo S ha infatti due motori elettrici, uno per ciascun asse. Le sospensioni sono le pneumatiche adattive che permettono di adattare l'altezza dal suolo in ogni circostanza, ma a quanto pare, non sono riuscite a tenerla in strada.
La Tesla Model S (costa quasi la metà e nello 0-100 ha tempistiche simili) ha superato questo test senza nessun problema, quindi due domande c'è da farsele. La Taycan Turbo S non ha passato il test dell'alce, ma va anche detto che la EV tedesca si muove più con dinamica da sportiva che da berlina di lusso. Non subisce praticamente rollio e nella modalità Sport+ vanta molta manovrabilità.
