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Ducati Hypermotard 2019: più potente e (un po') più pesante

Il Testastretta 11° adotterà affinamenti già visti sulla Multistrada 950. Norme Euro 5 e doppio scarico portano l'ago della bilancia a +8 Kg 

Moto - News: Ducati Hypermotard 2019: più potente e (un po') più pesante

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Dopo le prime foto spia che ne ritraggono le linee, ora sbucano alcuni dettagli tecnici di una delle novità più interessanti per il prossimo autunno. La Ducati Hypermotard, che la casa bolognese sta per lanciare in vista del 2019, vedrà qualche affinamento non solo all' estetica, ma anche (come ovvio) al cuore, al suo bicilindrico Testastretta 11°.
Le prossime norme Euro 5 hanno determinato quello che sarà il cambiamento più caratterizzante per il my 2019: i silenziatore torna ad elemento doppio e sottosella, come per la antesignana 1100, e sulla scia vedremo anche un telaietto reggisella che ritorna ad una struttura a traliccio al posto del monoscocca in alluminio. Questa scelta è probabilmente giustificata dal doppio e più voluminoso (nel suo complesso) silenziatore, con i collettori sottosella che richiedono un diverso smaltimento del calore.
Modifiche che contribuiscono in modo determinante ad un aumento però di peso che dovrebbe fermare l'ago della bilancia a 8 Kg in più rispetto all'attuale modello.
Qualche aggiornamento arriva anche, come detto, dal bicilindrico. Per l'evoluzione della sua "motardona", Ducati introduce le soluzioni già viste sulla Multistrada 950: motore più potente (113 CV: + 3 CV) con rapporto di compressione rivisto e sistema di iniezione che passa da Magneti Marelli a Bosch. Quest'ultimo aggiornamento consente, inoltre, una migliore integrazione con i Riding Mode che operano su piattaforma del medesimo costruttore tedesco.

Per il resto la prossima Hypermotard non dovrebbe discostarsi molto dalla 2018 sia a livello ciclistico (resta confermato il monobraccio posteriore, vedi foto) con quote sostanzialmente invariate, che di ammortizzatori, con la doppia versione "Standard" ed SP, con pacchetto Öhlins, disponibile anche per il modello 2019.

Fonte| Bikesocial

AGGIORNAMENTO: Da quanto saputo da nostre fonti, si rende necessario procedere ad una rettifica (leggi anche QUI) a quanto pubblicato dai colleghi di Bikesocial e da noi riportato. Un dato decisamente interessante arriva dal peso che, nonostante il doppio silenziatore, non è destinato a salire sulla Hypermotard 2019: il valore in nostro possesso parla di un calo di 3 Kg (!) sulla bilancia (invece di 8 in più). Notizia decisamente allettante per gli appassionati Questo grazie evidentemente ad un bel lavoro di progettazione che ha visto coinvolte tante parti della moto.
Inoltre il sistema di alimentazione, che comunque verrà rivisto con la potenza che si conferma in aumento, non sarà Bosch. In linea generale possiamo inoltre affermare che la "motardona" bolognese si presenterà con indole ancora più pepata rispetto al modello attuale, mettendo in campo caratteristiche che richiamano fortemente lo spirito della prima 1100.

 

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