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Honda accelera sulla futura V4: presto "l'anti-Panigale"

La presentazione della 4 cilindri bolognese avrebbe dato uno svolta ai piani della casa di Tokyo verso un grandioso ritorno nel 2019 

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Da tempo si rincorrono voci sul progetto Honda riguardanti una nuova sportiva da 1000 cc con il quattro cilindri a V. Due anni fa la Casa di Tokyo ha riproposto questo schema sulla speciale RC213V-S, la MotoGP replica realizzata in serie limitatissima di 250 esemplari. Una dimostrazione di stile e tecnologia destinata però a rimanere confinata nei box di pochi facoltosi appassionati.

HONDA RISPONDE A DUCATI - La recente presentazione della Panigale V4 ha forse dato una scossa ai piani della Honda che, per il 2019, starebbe programmando il grandioso ritorno, senza attendere oltre, tra le sportive stradali. Un po' una risposta sullo stile di quanto fatto anni addietro con il progetto bicilindrico VTR SP. Quindi non una serie speciale destinata ad una élite di facoltosi clienti, ma quella che potrebbe pensionare (o anche solo affiancare) la CBR 1000 RR Fireblade. Come già accaduto in passato con le RC30 ed RC45, la futura moto a 4 cilindri a V si distinguerà per l'alto contenuto tecnico, costruita in numero limitato, ma sufficiente per essere in regola con il regolamento SBK che impone uno slot minimo produzione per poter partecipare al campionato.

Il nome sarà quasi certamente RVF e, come mostrato tempo fa da alcuni bozzetti riguardanti i brevetti depositati, l'estetica sarà totalmente inedita -se confrontata all'attuale CBR- e che si rifà molto a quanto visto in MotoGP (alette a parte). In un render pubblicato dai colleghi di Young Machine (foto di copertina) si possono ammirare le forme ipotizzate della nuova RVF basate proprio sui disegni relativi ai brevetti. 
Secondo gli ultimi rumors la futura RVF farà il suo debutto sui mercati nel 2019 con l'obiettivo di tornare grande protagonista in SBK e su strada. Il 2020 sarà infatti anche la volta dell'entrata in vigore della EURO 5 e questo può farci capire meglio i piani della casa di Tokyo riguardo la produzione di serie e relativa commercializzazione della erede della gloriosa RC30.
Certo è che, qualora venissero confermati i tempi, nel prossimo futuro con Ducati, Aprilia e Honda in pista con i nuovi 4 cilindri a V se ne potranno vedere davvero delle belle.

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