English
Italiano
Per i tanti fan della 4 cilindri di Schiranna torna la versione "replica SBK" della ormai mitica F4. Dopo l'edizione LH44 realizzata dal Campione di F1 Lewis Hamilton, viene presentata la RC della 4 cilindri varesina. In verità al di là della colorazione dei cerchi e di qualche affinamento grafico, cambia poco o nulla rispetto al modello della passata stagione. Un tocco di rosso che comunque dona ancora più grinta ad una moto che di per sè riesce ancora a farsi notare per le sue inconfondibili lieee, seppure ormai sulla breccia da circa 20 anni
Elegante ed essenziale, la F4 RC è riconoscibile per la grafica su base bianca e rossa che ricalca la livrea delle moto impiegata da Leon Camier nel mondiale SBK, compresi i loghi degli sponsor. Il “37” sulle tabelle porta numero ricorda i titoli mondiali costruttori conquistati da MV Agusta nella sua gloriosa sotoria nelle corse. Ciascuno dei 250 esemplari che costituiscono la produzione totale della nuova F4 RC verrà consegnato, lo ricordiamo, insieme ad un kit.
DETTAGLI DA CORSA - Il kit racing della F4 RC si compone di un singolo silenziatore di scarico SC-Project in titanio che costituisce uno dei principali complementi della centralina racing, che fa parte anch’essa della dotazione. Il codino monoposto alleggerisce la moto e ne sottolinea sul piano estetico la vocazione racing. Il tappo benzina in ergal e i componenti da montare negli alloggiamenti degli specchi retrovisori, opportunamente rimossi per l’uso in pista, hanno valenza funzionale. Degne di nota le paratie sotto codino, realizzate in fibra di carbonio che proteggono la carenatura dal calore
TOP CLASS - Le prestazioni di questa moto sono anche nei numeri: 151 kW, pari a 205 CV di potenza massima in configurazione stradale. Un dato che fa della RC la Superbike Replica più potente tra quelle in produzione di serie. Con 212 CV (158 kW) all’albero a 13600 giri, la F4 RC in configurazione pista segna la massima evoluzione del 4 cilindri in linea MV Agusta denominato Corsa Corta (79x50,9 mm), unico anche per scelte tecniche come la catena di distribuzione centrale e le valvole radiali.
ELETTRONICA 2.0- La tecnologia MVICS 2.0(Motor & Vehicle Integrated Control System) permette di intervenire su molti parametri, tra cui
sensibilità del comando gas, coppia massima, freno motore, risposta del motore e limitatore di giri. La piattaforma inerziale con sensore d’assetto si avvale di tre giroscopi e altrettanti accelerometri per determinare il preciso funzionamento del controllo di trazione su 8 livelli, disinseribile. Il cambio elettronico EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) fa parte della dotazione di serie.
RACE MODE - Sul fronte ciclistico ritroviamo il traliccio in tubi di acciaio CrMo saldati TIG, forcella Öhlins USD tipo NIX 30 con trattamento superficiale TiN dispone della regolazione idraulica separata in compressione (stelo sinistro) e in estensione (stelo destro); è possibile regolare il precarico della molla. L’ammortizzatore posteriore è sempre Öhlins: un TTX 36 con piggyback. Per i freni abbiamo dischi da 320 mm di diametro asserviti da pinze radiali monoblocco Brembo GP a 4 pistoncini Il disco posteriore in acciaio è di 210 mm di diametro con pinza a 4 pistoncini. Immancabile l'ABS Bosch 9 Plus Race Mode con sistema RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) per evitare il sollevamento della ruota posteriore in fase di staccata.
