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Il fuoristrada per BMW Motorrad, è parte integrante di una storia che trova il culmine con le Dakar. Le G/S lasciarono un segno ed ancora oggi sono moto che sul mercato dell'usato, mantengono prezzi a dir poco... assurdi. Chi ha in garage una di queste moto, sa di cosa parliamo. Alla Casa dell'Elica il tassello, piace, ed ecco che arrivano anche per la gamma Heritage, le R nineT per capirsi, due moto che sono a loro agio anche fuori dal bitume: la R nineT Urban G/S, offerta ad un prezzo di 14.400 euro e la R nineT Scrambler, proposta a 14.000 euro.
STILE UNICO - La G/S, desiderio di avventura sia su asfalto che in offroad, vuole riprendere il DNA della prima nonchè leggendaria BMW R 80 G/S del 1980. Impossibile che non vi venga in mente. Il serbatoio (vanta due tonalità di blu) ed il parafango anteriore montato alto, si presentano in lightwhite pastello, che crea una simbiosi perfetta in abbinamento alla mascherina del proiettore. La sella è in rosso chiaro ed insieme al telaio verniciato in nero fa tornare indietro alla R80 G/S.
La Scrambler, dotata di cerchi in lega fucinati, si presenta con uno stile raffinato. Il proiettore ha forma circolare ed il tachimetro è caratterizzato da un indicatore analogico. Il serbatoio è in lamiera di acciaio e non mancano piccoli dettagli come i componenti fucinati in alluminio con superficie sabbiata a getto di perle di vetro e successivamente anodizzata al naturale. La sella ha una sagoma affusolata di colore sattelbraun, dal look in pelle patinata, completa di cuciture a vista. La moto viene offerta nella vernice monolith metallizzato opaco.
BOXER – Su entrambe le moto è stato montato il boxer dalla cilindrata di 1.170 cm3 con raffreddamento aria/olio, motore che eroga 81 kW (110 CV) a 7.750 g/min e sviluppa una coppia massima di 116 Nm a 6.000 g/min. Grazie alla nuova mappatura del motore e al sistema di alimentazione del carburante con filtro a carbone attivo, esso soddisfa le norme antinquinamento Euro 4. L’affinità con un modello Scrambler classico viene confermata dall’impianto di scarico montato alto, con i due terminali sistemati uno sopra l’altro.
CICLISTICA - Nella R nineT Urban G/S il telaio è il risultato di tre parti: telaio principale anteriore, telaio principale posteriore con sezione del telaio finale integrata e telaietto del passeggero. La Scrambler vede un doppia trave in alluminio composito, con gruppo motore con funzione portante. Per entrambe, la ruota anteriore è da 19” con pneumatico anteriore dalla misura 120/70-19 e posteriore da 170/60-17 (optional, ma vero must, le ruote a raggi!). L'impianto frenante è dotato di serie di ABS, e sfrutta pinze freno a 4 pistoncini e dischi freno anteriori dal diametro di 320 millimetri. Nel posteriore il freno monodisco dal diametro di 265 millimetri con pinza flottante e 2 pistoncini assicura un’affidabile decelerazione. Per la G/S, è ordinabile l’optional ASC (Automatic Stability Control), disponibile ex fabbrica.
