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Il Mondiale Superbike fa tappa nei Paesi Bassi per il quarto appuntamento stagionale. Ad ospitare il round delle derivate sarà il TT Circuit di Assen. Per l’occasione Pirelli schiera un ampio ventaglio di soluzioni che oltre ai pneumatici di gamma prevede anche alcune opzioni di sviluppo provate nei test ufficiali del lunedì successivo al round di Motorland Aragón che sono state particolarmente apprezzate da tutti i piloti.
In particolare nel WorldSBK all’anteriore oltre alla gamma completa ci saranno due SC1 di sviluppo, mentre al posteriore in aggiunta alla morbida di gamma i piloti potranno scegliere tra due medie di sviluppo. In aggiunta Pirelli ha sviluppato un nuovo pneumatico posteriore da pioggia che potrebbe entrare in scena nel caso si verificassero dei rovesci sul circuito olandese. Per quanto riguarda invece la classe WorldSSP la novità è costituita dalla nuova posteriore di sviluppo V1201 in mescola media.
Ad Assen, inoltre, i piloti del WorldSBK potranno ancora contare sull’ultima novità introdotta da Pirelli nel corso del round spagnolo: l’innovativa gomma da Superpole, che al suo debutto assoluto ha già fatto registrare tempi da record. Si tratta di un pneumatico da qualifica in grado di assicurare da un minimo di due a un massimo di quattro giri cronometrati, consentendo quindi ai piloti di compiere più di un giro lanciato e di avere così più possibilità di realizzare il proprio miglior tempo.
Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP
Pirelli arriva ad Assen con un totale di 4829 pneumatici in grado di far fronte alle necessità dei piloti delle quattro classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Oltre a pneumatici da asciutto, tutte le categorie avranno a disposizione anche pneumatici da bagnato in caso di maltempo.
Nella WorldSBK i piloti potranno scegliere da un carnet di otto soluzioni slick, cinque per l’anteriore e tre per il posteriore.
All’anteriore sarà disponibile la gamma completa che comprende la morbida SC1, la media SC2 e la dura SC3, oltre a due soluzioni di sviluppo SC1: la nuovissima V1271, che i piloti hanno potuto provare per la prima volta in assoluto in occasione dei test ufficiali di Motorland Aragón e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma con un processo costruttivo differente, e la V0952, già provata dai piloti durante i test invernali di Jerez de la Frontera e Portimão e portata ad Aragón per la prima gara europea. Quest’ultima opzione utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali.
Per il posteriore oltre alla morbida SC0 di gamma ci saranno due soluzioni medie di sviluppo: la W0051, già vista in azione a Motorland Aragón e che utilizza una mescola diversa rispetto alla soluzione di gamma in grado di garantire un'usura più omogenea e una maggiore tenuta meccanica, e la V1199, che i piloti hanno potuto provare per la prima volta in assoluto in occasione dei test ufficiali di Motorland Aragón e che utilizza una mescola SC1 con particolari accorgimenti strutturali.
Come anticipato, in caso di pioggia, i piloti WorldSBK potranno inoltre contare su una nuova soluzione posteriore da bagnato in aggiunta a quella di gamma: rispetto alla soluzione standard in 190/60, quest’ultima si presenta in misura 200/60, ovvero la stessa utilizzata per i pneumatici da asciutto.
Cinque le soluzioni slick per la classe WorldSSP: all’anteriore la SC1 e la SC2 di gamma, mentre per quanto riguarda il posteriore i piloti potranno scegliere tra la SC1 di gamma e due SC1 di sviluppo: la V1201, che ha debuttato a Motorland Aragón e che utilizza la medesima mescola della SC1 di gamma rispetto alla quale dovrebbe garantire una migliore resistenza meccanica alle basse temperature, e la U0563, che rispetto alla SC1 di gamma dovrebbe offrire una robustezza maggiore e quindi una maggiore resistenza al cold tearing soprattutto in caso di temperature particolarmente basse.
Le statistiche 2016 Pirelli per Assen
• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 4586
• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 7 posteriori
• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 39 anteriori e 38 posteriori
• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSSP: 5 anteriori e 4 posteriori
• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 23 anteriori e 21 posteriori
• Best Lap Awards Superbike vinti da: Chaz Davies (Aruba.it Racing-Ducati)in 1'36.486 (Gara 1, 2° giro) e da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) in 1'37.706 (Gara 2, 20° giro)
• Best Lap Awards Supersport vinto da: Kyle Smith (CIA Landlord Insurance Honda),in 1'58.225 al 6° giro della ripartenza
• Temperatura in Gara 1: aria 12° C, asfalto 19° C
• Temperatura in Gara 2: aria 6° C, asfalto 10° C
• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 285,8 km/h, realizzata da Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) in Gara 1 al 15° giro
• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Rain in gara: 242 km/h, realizzata da Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) al 5° giro
