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La pista prova Pirelli di Vizzola Ticino presenta diversi tracciati e layout, contraddistinti da asfalti dalla differente composizione, rotonde simili a quelle urbane, un tracciato tecnico e bagnato artificialmente, ed un circuito veloce, dove non mancano gli ampi curvoni e la prova slalom. A completare il test, il classico rettilineo lanciato ed allagato d’acqua, sul quale provare le gomme in frenata e una riproposizione del pavè urbano, rovinato ed irregolare.
ANGEL SCOOTER, SUPER REATTIVO - In sella al piccolo Honda SH 150 equipaggiato con due Angel Scooter con misure 100/80 R16 anteriore ed una posteriore di 120/80 R16, su pista bagnata artificialmente abbiamo riscontrato un elevato grip, sia nelle curve lente che in quelle veloci. Una elevata percentuale di silice nella mescola genera aderenza per via chimica ed aumenta la tenuta sul bagnato. Gli Angel Scooter si sono rivelati esattamente come l’utente medio li desidera: facili e sicuri, mai in crisi nelle pieghe ed in frenata, i nuovi Pirelli infondono sicurezza e fiducia anche quando, volutamente, abbiamo esagerato per cercarne i limiti: mai una perdita di aderenza brusca od imprevista, tutto perfettamente gestibile e semplice, esattamente come deve essere nell’utilizzo quotidiano.
Su pista asciutta ed in sella ad un Peugeot Tweet 125 dotato di Pirelli Angel Scooter 90/80 R16 e 110/70 R16 l’agilità offerta dagli pneumatici è risultata, all’inizio, quasi imbarazzante: specialmente nel tratto di slalom tra i coni, era possibile procedere a zig zag senza chiudere il gas, contando sulla grande reattività delle gomme che, nei “sinistra-destra-sinistra” si sono rivelate precisissime e divertenti.
DIABLO ROSSO SCOOTER, SPORTIVO CON GRINTA - A bordo dei più grandi e prestanti BMW 650 GT e Sport, equipaggiati con Diablo Rosso Scooter 120/70 R15 e 160/60 R15 abbiamo potuto sfruttare a pieno le caratteristiche di velocità e feeling offerte dagli pneumatici: la derivazione dagli sportivi Diablo Rosso è stata evidente, specialmente in ingresso curva nelle frenate più dolci, che in quelle decise in fondo al rettilineo, frangenti nei quali la sensazione di sicurezza e reattività ci incoraggiavano a spingere sempre di più. Anche in accelerazione, “cercandoci i guai” passando volutamente su ampie pozzanghere d’acqua e aprendo decisamente il comando del gas, le Diablo Rosso Scooter comunicavano ogni porzione di grip disponibile, con movimenti fluidi e mai improvvisi dal posteriore tanto che, ad un certo punto, ci siamo quasi scordati di guidare su una pista totalmente allagata. Il nuovo disegno del battistrada, con incavi a forma di flash, drena l'acqua nel migliore dei modi e la gomma posteriore è realizzata con una doppia mescola.
Su asfalto asciutto il test è proseguito alla guida del BMW C650 Sport dotato di Diablo Rosso Scooter: nella prova di agilità le gomme hanno ingannato il peso dello scooter e nei cambi di direzione lo sforzo necessario era veramente minimo. L’indole sportiva di queste gomme è stata esaltata quando (più o meno volutamente), siamo arrivati lunghi dopo un lungo rettilineo che introduceva in una curva veloce a sinistra: la frenata decisa ed improvvisa non ha impensierito gli pneumatici che, anzi, avrebbero richiesto anche di più, facendoci impostare la curva esattamente come speravamo, senza patire alcun effetto "autoraddrizzante": l'anteriore, dotato di profilo multiraggio, differenzia il comportamento della gomma nei diversi angoli di piega.
Sul tratto di pavè, simile a quello cittadino, le Angel Scooter hanno garantito spazi di frenata ridotti ed un confort come promesso nella conferenza di apertura: l’aderenza sui ciotoli è stata irreprensibile e le gomme hanno assorbito i colpi sul tratto dissestato, senza ripercussioni alle sospensioni ed al manubrio. I nuovi "fori di ammortizzazione" disposti lungo il battistrada hanno consentito alla carcassa di flettersi ed assorbire perfettamente le vibrazioni e le asperità.
L’ultima e temutissima prova è stata effettuata su un rettilineo bagnato d’acqua: dopo un lancio di qualche centinaio di metri dovevamo simulare la classica “inchiodata” improvvisa, nella quale l’aderenza è tutto; sia con la piccola Vespa equipaggiata di Angel Scooter che con il grosso BMW C650 Sport, entrambi coadiuvati di sistema ABS. In questo caso l'input è stato: “frenate più violentemente ed all’ultimo istante; le gomme non perderanno aderenza”. Aveva ragione.
Riassumendo. L'Angel Scooter, lo pneumatico destinato ai mezzi di fascia “Comfort”, “Ruota alta”, “Basic” e “Classic”, propone caratteristiche quali comfort di guida, ottime prestazioni sui fondi bagnati e grande maneggevolezza, qualità richieste da coloro che utilizzano il motorino tutto l’anno in città e con il passeggero a bordo.
Il Diablo Rosso Scooter, invece, rappresenta la famiglia di gomme supersportive Diablo e il disegno del battistrada è simile a quello del Diablo Rosso III. Questo modello è pensato per gli utenti che prediligono una guida dinamica in città e nei contesti extraurbani ed esigono dalle proprie gomme elevato grip, grande maneggevolezza e costanza di rendimento.
Diablo Rosso Scooter è disponibile in quindici misure, da 12, 13, 14, 15 e 16 pollici mentre Angel Scooter, quando la gamma sarà completata nel 2018, si presenterà in cinquantadue misure da 10, 11, 12, 13, 14, 15 e 16 pollici.
