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In un panorama a due ruote plafonato da tempo su scelte consolidate, l'X-ADV di Honda mostra il coraggio di voler dare una svolta a dei canoni ormai assodati.
I due settori chiave del mercato, sui quali si scontrano strategie e (soprattutto) immatricolazioni, son gli scooter e le cosiddette enduro/on-off. I primi sono ormai da tempo i protagonisti nelle nostre città: facili da guidare, comodi per pilota ed eventuale passeggero, pratici e all'occorrenza vere e proprie alternative ai tragitti sul breve e medio raggio. Le enduro d'altro canto, sono le regine dall'altro lato della barricata: offrono grandi spazi di manovra in ogni condizione si decida di usarle. Viaggi, strada ed escursioni in fuoristrada, ma anche nel quotidiano dicono la loro pur non avendo la praticità degli scooter in quest'ultimo caso.
L'X-ADV di Honda raccoglie il meglio dei due segmenti e li unisce per presentarsi come un concetto del tutto nuovo e tutto da scoprire.
Il "corpo" è quello di uno scooter, ma l'animo strizza l'occhio al mondo delle crossover/enduro, con caratteristiche di base da vera moto: bicilindrico da 745 cc, cambio sequenziale a 6 rapporti DCT (Dual Clutch Transmission) a cui si aggiungono sospensioni a lunga escursione, con ruote e cerchi di impronta fuoristradistica. Una moto con la quale lanciarsi in un percorso fuoristrada, magari alla scoperta di qualche scorcio paesaggistico.
TUTTO E' NATO DA...- Una strada sterrata nella zona di Manganari in Grecia, ha dato lo spunto per la creazione dell'X-ADV. Uno sterrato, una vacanza, lo scooter come unico mezzo di trasporto. Da lì è arrivata l'illuminazione di uno dei responsabili del design Daniele Lucchesi, per la realizzazione di una moto che potesse affrontare ogni tipo di percorso, senza però rinunciare alla versatilità dello scooter.
Iniettare l'avventura nel mondo scooter. L'X-ADV 
mette in campo le sue armi e lo fa partendo da una ciclistica che vede un telaio in acciaio che lavora in abbinamento a sospensioni dalla lunga escursione: per la forcella a steli rovesciati si parla di un range di 154mm, mentre al posteriore, con mono coadiuvato dal leveraggio pro-link, l'escursione è di 150 mm. L'interasse si attesta sui 1588mm, con una luce da terra di 162 mm. Valori che rendono la moto stabile, adatta a mantenere lo sterzo -con manubrio biconico, derivato dalla enduro Africa Twin - ben piantato sullo sterrato, coadiuvato da una avancorsa di 104 mm. L'altezza sella è di 820 mm. Sono 239 i Kg con il serbatoio pieno.
MOTORE COLLAUDATO - L'unità che equipaggia l'X-ADV è il noto bicilindrico parallelo a corsa lunga già visto sulla serie NC ed Integra, accreditato di una potenza di 55 CV a 6.250 giri/min ed una coppia massima di 68Nm a 4.750 giri/min. Si avvale del cambio a doppia frizione DCT, ma in questo caso i tecnici Honda hanno rivisto la rapportatura per renderlo più brillante nelle accelerazioni con le prime 5 marce il 5% più corte. I consumi per questa unità, robusta ed affidabile, si attestano sui 27 Km/l sul ciclo misto.
DESIGN - Il design esprime allo stesso tempo forza e carattere sofisticato, con la peculiarità della parte inferiore della carenatura non verniciata: un modo voluto per rendere meno sensibile la zona agli urti dei sassi L'attitudine off-road, testimoniata dalla ciclistica, dal manubrio biconico in alluminio, oltre che dai paramani e dalla strumentazione verticale in stile rally, va di pari passo con la praticità del vano sottosella da 21 litri per un casco integrale (anche da fuoristrada con tanto di visierino parasole). Il parabrezza regolabile su 5 posizioni per una escursione di 136 mm, della Smart-Key, del cavalletto centrale e dei fari full LED. Da segnalare la possibilità di posizionare l'appoggio dei piedi su tre distinte posizioni: in avanti , al centro e, grazie all'ausilio di pedane supplementari, potersi mettere anche in piedi.
Il nuovo Honda X-ADV arriva nelle concessionarie a Febbraio in quattro colorazioni al prezzo di 11.490 Euro f.c. Con una interessante promozione: fino alla fine del mese verrà consegnato con un navigatore Tom Tom VIO compreso nel prezzo.
La nostra analisi termina qui, presto vi racconteremo come va su strada ed in fuoristrada il nuovo scooter SUV, l'X-ADV.
