MV Agusta F3 RC: esclusività made in Italy

MV Agusta presenta una moto da... togliere il fiato! Direttamente dal Reparto Corse di Schiranna, arriva la replica WSS 2016 di una delle supesportiva che più piace agli italiani e non solo, la F3, che prende il nome di F 3 RC. Una moto che nasce per i cordoli, per le staccate al limite, le accelerazioni violente. Chiaramente RC è l'acronimo di Reparto Corse, ergo, sviluppo tecnico estremo, grazie anche al confronto diretto con i piloti che la utilizzano in gara.

DUE ALTERNATIVE - La F 3 RC è proposta in due cilindrate per un totale di 350 pezzi, una limitata, esclusiva: 675 o 800 è la scelta, che vede protagonista sempre il motore tre cilindri in linea. La F3 675 RC raggiunge 128 CV (94,2 kW) di potenza a 14.400 giri/min e 71 Nm (7,24 kgm) di coppia a 10.900, mentre la F3 800 vanta 148 CV (108,8 kW) di potenza a 13.000 giri/min e 88 Nm (8,97 kgm) di coppia a 10.600. La dotazione elettronica è sempre incentrata sulla piattaforma MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) che permette di gestire con la massima efficacia le prestazioni, attraverso il Ride By Wire con approccio multimappa (3 mappe predefinite e una completamente personalizzabile) e il controllo di trazione regolabile su 8 livelli. Il telaio si avvale di una struttura mista: la sezione anteriore a traliccio in tubi di acciaio e le piastre in lega di alluminio della zona centrale. Al posteriore abbiamo un monobraccio da 576,5 mm, tutto per un interasse contenuto in 1.380 mm.

L' ESCLUSIVITA' - La vocazione racing di questo modello appare chiara fin dal primo sguardo: la sola colorazione proposta, infatti, è un omaggio alle vittorie conquistate dai piloti ufficiali Jules Cluzel e Lorenzo Zanetti nelle più importanti competizioni internazionali. E le firme dei piloti apposte sui fianchetti sono la testimonianza che sono stati proprio loro, con il contributo fondamentale del Reparto Corse, a sviluppare questo modello così esclusivo. Il cavalletto posteriore in dotazione permette di curare la piccola manutenzione esattamente come in pitlane. Il telo coprimoto celebra invece l’eleganza di questa tre cilindri persino nelle pause tra una gara e l’altra. Il certificato di origine attesta l’esclusività di una moto unica per contenuti tecnici, precisione nell’assemblaggio, fascino e prestazioni.