BMW K 1600 B - chi se l'aspettava!

Si è appena concluso Intermot 2016 e già piovono novità! Una delle più... stravaganti è sicuramente la nuova BMW K 1600 B, una sei cilindri bagger. Trattasi della massima espressione del concetto di "Touring Grand American", ovvero una moto studiata e realizzata per il mototurismo americano fatto di grandi strade infinite, autostrade, libertà. Una moto potente, grazie ai suoi 160 CV dichiarati che si rifà al "Concept 101" visto nel 2015 al Concorso di Eleganza Villa d'Este. Potenza, lusso, tutto con una aggressività disarmante donata dal look "total black".

DESIGN "LOW RIDE" - Il bagger è basso, quasi goffo, schiacciato e BMW Motorrad si è ispirata ad una goccia d'acqua per la sagoma di questa moto. Il punto più alto è il pannello frontale dalla forma allungata ed inclinato indietro, tutto raccordato con le borse laterali incorporate che inglobano le luci posteriori a LED. I silenziatori sono nuovi, completamente cromati e che corrono paralleli alla moto. Insomma, una moto piatta ed allungata che ora come ora, nessuno proprio si aspettava! A "raccordare" le borse, il parafango posteriore fold-up per la facile rimozione della ruota (questo si piega N.d.R.). Le borse poi, sono a coperchio piatto. L'anteriore è quello della K 1600 GT leggermente rivisto nelle linee ma sempre ultraprotettivo e non mancano dei deflettori che proteggono le mani del guidatore. Gli specchi retrovisori sono stati riposizionati ed ora sono affianco al plexiglass. Le pedane sono state riposizionate per una guida più "custom".

ESA - Non poteva mancare il sistema ESA dinamico con regolazione serie. La sospensione ESA dinamica a controllo elettronico e le sue modalità di impostazione "Road" e "Cruise" permettono di godersi la bagger tedesca sulle varie tipologie di strade. Come per la nuova K 1600 GT, anche qui abbiamo la retromarcia attivabile al manubrio e non manca il sistema Assistant Pro per salire e scalare di marcia senza utilizzare la frizione.

Insomma, 160 CV di "relax" possono bastare? La coppia massima? 175 Nm a 5250 giri/min, un TIR. Tutto basso (il sedile del passeggero è a -7 cm) e a portata di... gamba. BMW Motorrad non ha a listino una custom da anni, l'ultima fu, per chi se la ricorda, la R 1200 C. Un grande ritorno, in tutti i sensi, che vedremo a EICMA 2016. Prezzi da definire.