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Quasi identica in ogni aspetto alla sorella da cross, presenta tuttavia alcune caratteristiche fondamentali che la rendono una vera enduro senza compromessi. "La CRF450RX è una moto da enduro pronto-gara come mai Honda ne aveva fatte in precedenza. Sfrutta le prestazioni della nuovissima CRF450R 2017, per offrire qualcosa di completamente nuovo ai piloti esperti di tutto il mondo. Fuori dalla cassa è già pronta a vincere nelle competizioni enduro." le sicure parole di M.Uchiyama, Project Leader della CRF450.
Il motore da 449 cc della CRF450RX ha le stesse specifiche di quello della nuova CRF450R 2017, caratterizzato da un aumento di potenza
dell'11%.Il rapporto di compressione è pari a 13,5:1 e le misure di alessagio e corsa sono di 96 x 62,1 mm.
Le sospensioni hanno una taratura complessivamente meno rigida, e al posteriore la molla è più elastica. Inoltre la ruota posteriore è da 18” e l’equipaggiamento di serie prevede un serbatoio maggiorato, l’avviamento elettrico e il cavalletto laterale.
Leggermente più lungo il rapporto finale, con la corona maggiorata di un dente rispetto alla R. L'inclinazione cannotto di sterzo e l'avancorsa sono impostate a 27,4° e 116 mm e il peso totale in ordine di marcia e con il pieno di benzina (8,5 Litri) è 118 kg.
Sulla CRF450RX la mappatura della centralina è impostata per fornire un'erogazione di coppia e potenza meno esplosiva rispetto alla CRF450R, per agevolare la trazione nelle variabili condizioni delle gare di enduro.
Il sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button) permette al pilota di scegliere fra tre mappature, con modalità di intervento identiche alla R. Gli intervalli di manutenzione prevedono il controllo del gioco valvole e il cambio di olio e filtro ogni 15 ore.
