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News Prodotto, VFR800F: il classico diventa moderno

Honda rinnova la sua iconica  sport tourer: meno peso, più elettronica

Dopo quasi vent’anni la VFR è ancora sulla cresta dell’onda. Il primo modello fu presentato nel 1985 e debuttò nei concessionari l’anno successivo. A Eicma, Honda ha mostrato la nuova versione di quella che è una delle sue icone. Il nuovo monobraccio è associato a sospensioni e freni aggiornati e a nuovi cerchi a 10 razze. Il controllo di trazione TCS e l’ABS sono di serie, così come le manopole riscaldabili, i fari a led e le frecce a disattivazione automatica. Tutta nuova anche la strumentazione, ora con contagiri analogico centrale e doppio display digitale. Scende infine il peso, 10kg in meno rispetto al modello precedente.

Due sono stati i fattori chiave che hanno ispirato gli ingegneri Honda nello sviluppo della nuova VFR800F 2014: mantenere e migliorare le qualità essenziali che hanno reso celebre la VFR permettendole di riscuotere un enorme successo e, in secondo luogo, aggiornare il nuovo modello con caratteristiche e tecnologie di ultima generazione.

Honda VFR800FPartendo dal motore V4 con distribuzione Vtec da 782 cc, i motoristi sono intervenuti con una serie di aggiornamenti volti a rafforzare l’erogazione di potenza e coppia ai regimi bassi e medi, per ottenere l’equilibrio ideale tra la guida sportiva più divertente e l’erogazione morbida adatta ai percorsi quotidiani. Il caratteristico cambio di carattere della transizione da 2 a 4 valvole per cilindro del sistema Vtec è stata addolcito. Infine, con lo scopo di massimizzare la sicurezza attiva, è ora presente il Controllo di trazione TCS Honda (Traction Control System), disinseribile tramite un pratico comando sul semimanubrio sinistro.

Tra gli obiettivi del nuovo progetto 2014 vi era anche un alleggerimento complessivo della VFR800F, per centralizzare le masse e abbassare il baricentro. Risultato raggiunto, con una riduzione di ben 10 kg rispetto al precedente modello in versione ABS. Tra le novità implementate a questo scopo, il singolo silenziatore sul lato destro, un nuovo telaietto reggisella in alluminio pressofuso, più una serie di affinamenti di dettaglio.

Il rinnovamento completo del progetto ha interessato tutto lo chassis: nuovo il monobraccio Honda Pro-Arm, le sospensioni con tecnologia HMAS sono state rinnovate e hanno un setup aggiornato, e l’impianto frenante con ABS a 2 canali di serie prevede pinze anteriori radiali a 4 pistoncini con dischi flottanti da 310 mm. La sella è regolabile in altezza in un range di 20 mm (789809 mm) e, per la prima volta nella gamma di accessori originali Honda, è disponibile il dispositivo Shift Assist.

Honda VFR800FIL MOTORE - Il V4 da 782cc con distribuzione Vtec a 16 valvole della nuova VFR800F 2014 è stato notevolmente sviluppato concentrandosi soprattutto sulla fasatura della distribuzione (in termini di alzata, durata e incrocio dell’apertura valvole di aspirazione e scarico) per erogare valori consistenti di coppia e potenza ai regimi bassi e medi. Il picco di potenza è di 77,9 kW (106 CV) erogato a 10.250 giri/min mentre la coppia massima raggiunge il ragguardevole valore di 75,1 Nm a 8.500 giri/min.

Il sistema di fasatura variabile della distribuzione Vtec sfrutta il ben noto azionamento differenziato delle valvole a seconda del regime di giri. Ai bassi e fino ai medi regimi sono azionate solo 2 valvole di aspirazione e 2 valvole di scarico, ma quando il motore sale di giri il sistema aziona anche le rimanenti valvole, determinando un cambio di carattere.

Honda VFR800FLe misure caratteristiche del motore sono di 72 x 48mm per alesaggio e corsa, con un rapporto di compressione che sale a 11,8:1. Il sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, dotato di corpi farfallati da 36 mm, è stato rimappato per soddisfare le rinnovate caratteristiche di erogazione del motore, portando anche un beneficio in termini di consumi, ora di 17,8 km/l nel ciclo medio WMTC e che grazie al serbatoio da ben 21,5 litri offre un’autonomia abbondantemente superiore ai 350 km.

Un consistente risparmio di peso complessivo è stato ottenuto riprogettando il sistema di scarico (-7kg), ora con silenziatore singolo sul lato destro. Nuovo anche il radiatore di raffreddamento, non più sdoppiato sui due lati ma singolo e posto frontalmente al motore. Tra le novità relative all’elettronica di bordo è da rilevare la presenza di serie del TCS Honda (Traction Control System), disattivabile con uno switch sopra al semimanubrio sinistro e garante di una sicurezza attiva di guida superiore.

CICLISTICA - Il telaio a doppio trave in alluminio con struttura a diamante del tipo pivot-less non è stato modificato. Tutto nuovo è invece il telaietto reggisella in alluminio pressofuso, più leggero di 3 kg rispetto al modello precedente. L'inclinazione del canotto di sterzo è pari a 25°30'; l'avancorsa è di 95 mm e l’interasse misura 1.460 mm.

Honda VFR800FIl reparto sospensioni ha ricevuto profondi aggiornamenti. Il monobraccio in alluminio presenta ora una possente capriata di rinforzo che lo irrigidisce sia in senso trasversale che longitudinale. La forcella è sempre una unità telescopica a cartuccia con tecnologia HMAS (Honda Multi-Action System) e steli da 43 mm ma è stata riprogettata ed è regolabile nel precarico molle e su dieci posizioni in estensione. Il monoammortizzatore lavora per interposizione di leveraggi progressivi secondo lo schema Pro-Link ed è regolabile nel precarico molla (tramite pomello posto dietro la pedana sinistra del passeggero) e nel freno idraulico in estensione.

L’impianto frenante con ABS a due canali di serie è completamente nuovo. Le pinze freno anteriori sono del tipo ad attacco radiale, a 4 pistoncini, e mordono grandi dischi flottanti da 310mm. Il disco posteriore è da 256 mm con pinza a 2 pistoncini. I nuovi cerchi ruota a 10 razze sono realizzati con il processo di pressofusione fine, che permette di realizzare elementi più leggeri e dalle forme elaborate. L’anteriore è un 17M/C x MT 3,50 con pneumatico 120/70 ZR17M/C (58W), il posteriore un 17M/C x MT 5,50 con pneumatico 180/55 ZR17M/C (73W).

Honda VFR800FLINEE - Con un chiaro richiamo al look di ultima generazione espresso dal VFR1200F, debutta anche sulla nuova VFR800F un gruppo ottico anteriore con la caratteristica forma a “X” e le luci di posizione sugli specchi retrovisori. La grande novità - una prima assoluta per una moto Honda di grande produzione - è l’adozione di un gruppo ottico anteriore con illuminazione a Led. Stessa tecnologia adottata per il gruppo ottico posteriore, posto all’estremità dello slanciato codone e caratterizzato dall’integrazione degli indicatori di direzione e degli attacchi per le valigie laterali.

Di serie anche la sella del pilota regolabile in altezza su due posizioni (789 / 809 mm) usando l’apposito attrezzo in dotazione. Tra gli accessori ufficiali è poi previsto un set di distanziali per alzare di 15 mm i semimanubri.

Tra le novità dell’equipaggiamento di serie Honda introduce gli indicatori di direzione a disattivazione automatica. Invece di usare un semplice temporizzatore, l’impulso di spegnimento viene inviato dalla centralina in base alle situazioni di guida. Al di sotto di una certa velocità calcolando quando la svolta è terminata in base alla differenza di velocità delle ruote, nel caso di sorpassi o immissioni su strade rettilinee dopo un opportuno lasso di tempo basato anche sulla distanza percorsa.

Honda VFR800FTutto nuovo anche il cruscotto, che mantiene il layout con contagiri analogico centrale e doppio display digitale. Prevede indicazioni digitali per tachimetro numerico, livello carburante, marcia inserita, temperatura esterna e orologio. Tra i nuovi equipaggiamenti di serie troviamo il trip computer, che fornisce informazioni sui consumi (istantaneo, medio e autonomia residua) e le manopole riscaldabili su 5 livelli con indicazione del livello impostato.

Il cavalletto centrale è di serie ed è tutta nuova la chiave di contatto, ora con profilo ondulato in stile automobilistico e dotata come sempre di sistema antifurto con antiavviamento HISS.

La gamma di accessori originali Honda per la VFR800F 2014 comprende: parafango posteriore a filo ruota, portapacchi posteriore, bauletto da 45 litri in tinta, valigie laterali in tinta, kit antifurto, borse interne per bauletto e valigie laterali, antifurto meccanico a U.

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