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La Bridgestone si assolve per Assen

"Blistering causato da fattori diversi. Gomme dedicate per Germania"

Moto - News: La Bridgestone si assolve per Assen

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Dopo la distruzione delle gomme posteriori di Rossi, Spies e Barbera ad Assen, con l’italiano addirittura costretto a fermarsi ai box per cambiare lo pneumatico, si aspettavano risposte da Bridgestone per una spiegazione del problema. Sono arrivate dalla bocca di Shinji Aoki, manager per lo sviluppo degli pneumatici nei motor sport.

Cosa è successo ad Assen?

Ci sono stati tre piloti che hanno avuto problemi con la spalla destra della gomma posteriore durante la gara di Assen, e si sono staccate parti del battistrada a causa dell’eccessivo calore. Fortunatamente nessuno è caduto e anche la pressione delle gomme è rimasta nella norma".

Ci sono diversi fattori che hanno determinato questo aumento di temperatura: rispetto alla scorsa stagione faceva molto più caldo, con il passaggio ai motori 1000 la coppia è aumentata come il peso delle moto e anche il tracciato è stato modificato abbassando i tempi sul giro. Tutti questi fattori hanno contribuito al potenziale innalzamento della temperatura della gomma e, combinati al particolare assetto e stile di guida usati da alcuni piloti, hanno causato un calore eccessivo e i problemi alle gomme.

Eravamo consapevoli che quest’anno in Olanda si sarebbe corso in condizioni diverse, per i cambiamenti alle moto e un meteo diverso, ma non potevamo sapere in anticipo che questi cambiamenti combinati con altre variabili avrebbero provocato un comportamento anomalo degli pneumatici”.

Si trattava di una partita di pneumatici difettosa?

Abbiamo fatto dettagliate analisi che non hanno rivelato nessun difetto di costruzione nelle gomme usate ad Assen”.

Può accadere lo stesso problema al Sachsenring sulla spalla sinistra?

Normalmente in Germania la temperatura delle gomme a sinistra è più alta che negli altri circuiti e infatti abbiamo sempre fornito delle gomme dedicate per sopportare l'elevato calore. Non ci saranno problemi”.

E per quanto riguarda il Mugello?

"Dalle analisi compiute dai dati di cui disponiamo, il circuito non è così critico per le gomme come Assen ma in via precauzionale produrremo una specifica gomma posteriore per la gara della prossima settimana".

Come agirete per prevenire simili problemi nelle prossime gare?

Analizzeremo da capo i dati raccolti su tutte le piste, Assen inclusa, e useremo la lezione imparata nello scorso weekend per deliberare gli standard di sicurezza per le gomme in ogni circuito. Inoltre decideremo se realizzare degli pneumatici speciali per alcuni Gran Premi”.

La carcassa delle gomme 2012 è meno rigida che in passato, anche questo elemento può avere contribuito al surriscaldamento?

Lo escludo, non è un fattore che può avere causato il problema”.

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