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La 125 è la cilindrata da cui tutti i giovani piloti hanno iniziato la loro carriera agonistica, ma anche la tappa obbligata della ‘carriera’ di ogni motociclista. Per questo motivo la Honda, presentando la sua CBR 125 R la ha pensata come un piccolo capolavoro.
Esteticamente è molto piacevole, in tre varianti cromatiche (rosso, blu e bianca, come la sua “sorella” maggiore, o con le classiche fantasie di colore tipiche dell’azienda, sfoggiando un arancio misto a nero e bianco o grigio). Anche la linea della carena rispecchia lo stile e la “muscolatura” delle sue colleghe di cilindrata superiore, con uno scarico basso e largo nel lato destro, ma non lasciatevi ingannare, non è solo un bell’involucro.
La Honda 125R infatti è spinta da un motore monocilindrico quattro tempi a iniezione elettronica PGM-FI, che sviluppa una potenza di 13,33 a 10.000giri. Lo pneumatico posteriore da 130/70 si presta a una guida sportiva e i freni a disco su entrambe le ruote (da 275 quello anteriore, 220 quello posteriore) assicurano una frenata sicura su qualsiasi condizione di terreno.
Il telaio bitrave perimetrale e le sospensioni completano l’opera facendo di questa moto un vero gioiellino degno della HRC. Anche i consumi sono ridotti, si arriva a percorrere fino a 40km/litro in città e l’autonomia è grande grazie al serbatoio da 13 litri.
IN SELLA - Appena si monta sul sellino la prima sensazione che colpisce è l’incredibile leggerezza, un requisito essenziale per chi, da giovane, si approccia al mondo delle due ruote e deve ancora prendere dimestichezza con l’uso del cambio a pedale, magari venendo da uno scooter monomarcia. In strada inoltre questo si traduce in una maggiore manovrabilità, un altra ottima qualità per districarsi nel traffico cittadino e prendere confidenza con gli spazi di frenata. Le prestazioni sono in linea con la cilindrata: la velocità massima, l’accelerazione e lka ripresa non possono essere paragonate alle sorelle a due ruote di cilindrata superiore che sfrecciano per le città, ma questo non ha importanza perchè, di fatto, la CBR 125R, come qualsiasi moto di questa categoria, si prefigge tutt’altro nobile scopo: insegnare ai giovani motociclisti le basi per poter guidare una due ruote in modo sicuro senza tralasciare il piacere che solo una moto con le marce sa dare a chi la guida. Come recita anche la pagina di hondaitalia, “Devono gratificare il loro pilota come se fossero delle supersportive di cilindrata superiore”, facendo sì che chi si appresta a questo mondo, acquisti fiducia nel mezzo e controllo su di esso prima di poter passare eventualmente a cilindrate superiori. Il prezzo è contenuto, 3.430 euro f.c., rendendo ottimo il rapporto qualità-prezzo.
QUALITA':
• Potente e affidabile motore monocilindrico da 124,7cm3 raffreddato a liquido, con iniezione elettronica PGM-FI
• Leggero telaio a doppio trave in acciaio con geometria sportiva per una guida emozionante ed intuitiva.
• Posizione di guida confortevole ma coinvolgente. Basso peso in ordine di marcia (136.9kg) per una 125cc sportiva veramente maneggevole e facile da guidare.
• Ampio pneumatico posteriore da 130/70-17M/C per un’esperienza di guida emozionante da vera Supersportiva
• Avanzata strumentazione digitale multifunzione..
• Splendida carenatura integrale dal look Super Sport.
LA SCHEDA TECNICA: Monocilindrico, 4 tempi, 2 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) Cilindrata124,7 cm3 Alesaggio x Corsa58 x 47,2 mm Rapporto di compressione11 : 1 Potenza massima9.8 kW a 10.000 min-1 (95/1/EC) Coppia massima10,4 Nm a 8.000 min-1 (95/1/EC)
