16 comments on “E se Bautista, Dovizioso, Barbera dalla MotoGP decidessero di passare alla Superbike per guadagnare di più?”

1. Andrea on 26 maggio 2012 at 01:29 said:

   Secondo me Barbera non combinerebbe nulla neanche in Superbike, gli altri non sarebbero male, ma soprattutto mi chiedo perchè non sia passato in Superbike De Puniet…??

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2. Marino Pili on 26 maggio 2012 at 07:02 said:

   Scusa Carlo, ma… non dovrebbero guadagnare di più in MotoGP? Allora, forse, c’è qualcosa che non funziona, o sbaglio!! Secondo te, se, e come dovrebbe cambiare la MotoGP? Questo è un argomento interessante che potresti prendere in considerazione per uno dei tuoi prossimi articoli. Buon lavoro. Marino.

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3. Andrea on 26 maggio 2012 at 11:04 said:

   Ciao Carletto. Innanzi tutto complimenti per il tuo bellissimo Blog. Ci voleva proprio un sistema per potere scambiare qualche opinione con una persona che se ne intende e dice sempre quello che pensa senza tanti fronzoli e condizionamenti. Mi chiedo una cosa che non capisco del regolamento MotoGP: se vogliono rilanciarla, per attirare più sponsor e partecipanti, perchè nella categoria CRT non hanno permesso l’uso illimitato dei motori? Utilizzano motori SBK ma limitati nella elaborazione e nei giri x non “grippare” e quindi con meno cavalli perchè ne hanno a disposizione solo 12 per stagione. In ogni caso, con motori illimitati SBK, i vari team CRT spenderebbero comunque molto meno rispetto al leasing di un prototipo. Penso veramente che con motori più performanti, anche se derivati dalla serie, le CRT si toglierebbero delle belle soddisfazioni. Guarda domenica a Le Mans con la pioggia, i grandi Petrucci, Pasini e lo stesso Ellison che bella gara hanno fatto! Mentre due litri in più di benzina, secondo me, non servono a niente. Più spettacolo, più interesse, più sponsor, e sicuramente più soldi per i piloti che, concordo con te, non possono prendere 50.000 euro. Ma la lobby delle case ufficiali cosa direbbe se sempre più spesso una CRT arrivasse in alto? E credimi, con più cavalli, succederebbe! Ciao grande Carletto. Buon lavoro.

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4. Old Big Fox on 26 maggio 2012 at 11:34 said:

   Signor Pernat,
   mi complimento per questo suo Blog perchè capace di fare sempre delle riflessioni particolari.
   Lei ha ragione, magari guadagnerebbero di più e avrebbero anche possibilità di vittoria.
   Anche Spies farebbe bene ad andare in SBK dove potrebbe dire la sua come in passato.

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5. regi on 26 maggio 2012 at 11:54 said:

   Carletto sei incorreggibile, stai giá tirando la volata per il passaggio in superbike di mediaset. E dire che hai scritto peste e corna di stoner, reo di aver preso i soldi per poi scappare con la cassa. Mentre i tuoi piloti invecchiano tranquillamente dormicchiando sul manubrio. Oltre alla crisi la motogp langue anche grazie ai tanti faccendieri come te. Mai pensato a fare posto ad altri e goderti un po la vecchiaia? Saluti.

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   • carlo pernat on 26 maggio 2012 at 18:03 said:

     caro regi personalmente non tiro alcuna volata a mediaset dove non ho contratti da onorari e , se non lo sai, ho un contratto da dieci anni con la rai per fare l’opinionista su un loro prigramma che si chiama reparto corse. Detto questo dopo 32 anni di motomondiale e dopo aver gestito squadre come Gilera , Aprilia e Cagiva spero che capirai che la mia passione verso le moto sia per lo meno pari alla tua. Credimi ,di faccendieri nel nostro mondo non ne esistono, ci sono solamente delle persone che animati, ripeto, da una grande passione hanno anche sacrificato la loro vita privata per realizzarsi nel loro sogno. Credi che 32 anni in questo mondo non rendano un poco di giustizia a persone che sperano di avere fatto il possibile per questo mondo che tutti noi amiamo?. Poi è naturale che si facciano errori ed ognuno la pensi a modo proprio ma credimi la parola faccendieri non ci sta proprio. Per quando riguarda i miei piloti non è che dormicchiano sulla moto. Loris Capirossi si è ritirato e purtoppo Maqrco Simoncelli è morto. Potevi anche farne a meno di parlare in quel modo. Con sportività un salutissimo

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6. francesco soldi on 26 maggio 2012 at 16:40 said:

   Penso come direbbe Beppe Grillo, la moto GP è morta e non lo sa! Se non prendono subito provvedimenti prima o poi ci sara un travaso di piloti, comunque. Le sbk in questo momento regalano gare incredibili, evidentemente è azzeccata la formula. La moto gp sta tentando di copiarla, ma non ci riescono , almeno fino ad oggi. saluti.

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7. Gabriele on 26 maggio 2012 at 22:39 said:

   Buona sera Pernat,
   se dovessero passare di la per soldi….beh, direi che il problema è un non problema.
   Dalle mie parti si dice che “morto n’papa se ne fa n’artro”
   Prima di preoccuparsi di piloti che cercano ingaggi superiori, bisognerebbe qualcuno si preoccupasse del fatto che tanti piloti devono metterci loro i soldi per correre.
   Saluti,
   Gabriele

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8. Gabriele on 26 maggio 2012 at 23:11 said:

   Sulla SBK:
   io credo che una rondine non faccia primavera. Donington è stata si molto spettacolare, ma non è che la sbk offra sempre questo tipo di spettacolo. Le moto son prototipi anche li, inutile girarci intorno. Leggendo il regolamento si comprende meglio il perchè di questa affermazione e purtroppo capito spesso anche in sbk di vedere dei trenini da inizio a fine gara.
   Le case: fino a 2 anni fa ci riempivano le meningi con lo slogan “7 case ufficiali impegnate, 32 piloti schierati”..
   Se non avessero eliminato la seconda moto…quanti piloti ci sarebbero stati in griglia quest’anno? Quante case sono impegnate ufficialmente oggi?
   Aprilia, tolto Biaggi siamo messi maluccio.
   Kawasaki, Sykes dipendente
   Honda, se Rea non fa esplodere la sua CBR, ogni tanto va a finisce pure che le telecamere riescano ad inquadrare una CBR.
   Bmw, è oggi l’unica che ha due piloti al vertice. Dopo 4 anni sta raccogliendo oggi i frutti migliori. Quanto ha speso (e sta spendendo) BMW per questi risultati? Motori evoluzione, ciclistiche nuove ogni due per tre, forcelloni che vanno, forcelloni che vengono. BMW se non erro sta sbirciando le CRT per capire se varrà la pena fare il salto di la. Aprilia lo ha già fatto.
   Aprilia, Kawa e BMW ufficiali hanno le carene senza sponsor!!! Quanto possono reggere a quei livelli?
   L’unica che resta ancora un pò da decifrare è Ducati. Ha la moto ufficiale in mano a team privati (secondo me pure quella di Guintolì…..), Il pilota (Checa) lo paga Ducati, il materiale arriva direttamente dal reparto corse, gli sponsor non mancano, da quest’anno ce n’è pure qualcuno che arriva dalle carene della Desmosedici.
   Le gomme: l’anno che vanno bene sulle bicilindriche non rendono sulle 4 cilindri e vice versa.
   La gare son belle, non discuto, ma quanto potrà durare tutto questo?
   Saluti,
   Gabriele

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9. Luca Zakk on 26 maggio 2012 at 23:32 said:

   Caro Carlo,
   Il ragionamento fila, ma da ‘insider’ ti sfugge forse un punto di vista, quello di ‘outsider’, ovvero noi poveracci che andiamo in moto, che guardiamo le gare, sui quali sky ha deciso di fare altri soldi.
   L’errore tuo è sul valore del campionato: da quando la motogp (giá dagli ultimi anni della 500) è diventata popolare, la categoria dei veri appasionti è la superbike. La motogp è una categoria da tifosi, da gente da stadio. Non a caso le gare, complice anche la comicità demente (pessima secondo me) delle cronache, sono seguite e guardate da chi non va in moto, da chi non capisce di moto, e pure dalle mamme che hanno paura delle moto (pensando ai figli che le usano).
   Superbike? Non la conosce (ancora) nessuno. Tranne gli appasionati e i pochi che quando sentono parlare di Biaggi si ricordano che era quello che stava in motogp.
   Regolamenti, tv, soldi: hanno ucciso una classe regina per appasionati. I suoi ultimi giorni sono stati quelli di Doohan. Il resto? Un’altro reality show per vendere contenuti pubblicitari.
   Vogliamo la prova?
   Domattina entra nel primo bar a caso per fare colazione. Parla con chiunque di calcio, F1 o Motogp. Tutti avranno qualcosa da dire, convinti delle ragioni, sicuri delle teorie.
   Poi prova a parlare di SBK. …..
   Purtroppo il team di sbandati incompetenti di mediaset rovinerà pure questa classe, dal 2013.
   Triste.
   Cao
   Luca

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   • Gabriele on 27 maggio 2012 at 07:46 said:

     Ciao Luca,
     tu dici che il team di sbandati potrà fare peggio di La7??
     Quegli appassionati che dici tu domani si dovranno vedere gara 1 a l’una di notte circa…e fin qui, vabbè, si può fare. Peccato che la differita di gara1 andrà in onda dopo la diretta di gara 2!!!
     Ah si, la super pole stanotte a l’una pure quella.
     Tu appassionato di SBK pensi sia un bene che la SBK rimanga “segregata” a palinsesti ridicoli e con copertura televisiva ridotta all’osso?
     Ci hai fatto caso che questa SBK da appassionati che dici tu perde iscritti, sponsor, posti in griglia anno dopo anno con una velocità spaventosa. Un’emorragia che manco la gp ha mai conosciuto così virulenta? Prova a domandarti il perchè tenendo ben presente che Infront ha sempre invidiato la copertura televisiva del motomondiale.
     Saluti,
     Gabriele

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     • luca on 28 maggio 2012 at 09:34 said:

       Gabriele,
       il tuo punto di vista non è sbagliato.
       staremo a vedere.
       Sinceramente io faccio un confronto:
       La7: copertura da pena
       Mediaset: copertura ottima
       La7: Commento scarso, ma info tecniche decenti (mai ai livelli della F1 in rai….)
       Mediaset: Commento da analfabeti, cronache tifose, prese di parte e posizione patetiche, info tecniche meno di zero

       Poi c’è SKY: non so. Ma io i soldi per guardare la TV non li pago.

       PS: non sono un appasionato che se perde la gara la registra. Seguo le gare, mi interesso, ma preferisco di gran lunga andare in moto io.

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10. Luca Zakk on 26 maggio 2012 at 23:55 said:

    Aggiungo una considerazione:
    Piloti, team, gare, soldi, dorna, manager, tv, diritti.
    Tutto ok.
    Ma sembra che ci stiamo dimenticando di un fattore importante: senza di noi che guardiamo, tutto questo mondo non esisterebbe. Non ci sarebbero sponsors. Niente soldi. Niente gare.
    E se tutto il circo ruota intorno a se stesso, prima o poi chi guarda is stanca.
    Bisogna che tutto inizi ad essere reale, concreto, serio. Che inizi a pensare allo spettacolo per davvero. Tutta la cosa sta in piedi perchè da spettacolo. Se non lo offre, non interessa più a nessuno.

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11. Luca on 29 maggio 2012 at 08:55 said:

    Se le cose in MotoGP continuano così non escludo che ci sia un passaggio in blocco alla SBK con qualche libertà regolamentare in più… leggasi la tanto temuta fusione potrebbe davvero esserci… in fondo è evidente guardando la griglia, bella pienotta in SBK e tristissima in MotoGP con dei mezzi inutili (CRT) a dare la finta impressione che siano in tanti, ma dopo due curve già sono spariti.
    E’ evidente che i limiti di budget non vengono rispettati o si fa in modo di far sembrare che ci stanno dentro ma in realtà non è così, come è altresì evidente che Dorna non ha le capacità manageriali per gestire questo campionato… la 250 è stata uccisa in nome dei quattro tempi (ben vengano) ma si sono sparati da soli escludendo tutti i produttori e facendo un monomotore. Sì certo la base è uguale per tutti ma la competizione dove sta? E se innamorato delle prestazioni di uno di loro volessi una moto stradale come la sua? Semplice non esiste… un concessionario Suter dove sta? Nei bei tempi una Gamma 250 lo vedevi come pure vedevi un’Aprila RS250… moto magari da amatori ma c’erano, oggi zero assoluto.
    Si potrebbe fare tanto ma prima di poter agire serve la volontà.

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12. Fabio Side on 30 maggio 2012 at 12:35 said:

    Buongiorno Carlo,

    ma se si levano anche le seconde linee chi rimarrà in MOTOGP?
    Stiamo tendendo all’autodistruzione della serie in questo modo, non si può mica correre un campionato mondiale in 8 moto (4 team ufficiali). A mio personalissimo parere Ecclestone, con tutti i suoi difetti, sta battendo Ezpeleta in termini di gestione del campionato almeno 1000 a zero.
    Gli utili riescono ad essere divisi con i team per poterseli tenere nel giro cosa che invece in motogp non viene fatto visto che gente da top ten in motogp si trova a guadagnare 50.000 euro l’anno (quindi circa 5.000 euro al mese…..) un pò pochino ma mi sa che le corde delle borse sono già belle che tirate.
    E’ un bel baratro e il passaggio dell’intero circus SBK a Mediaset farà spostare molti buoni piloti anche della moto2/moto3 verso la SBK/SS/STOCK visto che il grosso handicap era la non visibilità delle corse in TV.
    Siamo destinati alla fine del circus nel giro di qualche anno se qualcosa non cambierà, e non saranno certo le CRT/sbk a salvare la situazione.

    un saluto.

    Fabio

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13. Matteo on 22 giugno 2012 at 22:33 said:

    Probabilmente non seguirò più la Superbike se ci fosse una migrazione di piloti MotoGP in Superbike, perchè si snaturerebbe quello che la Superbike è veramente, ovvero gare emozionanti, con piloti pronti a tutto, già che ci siano ultra 40enni come Biaggi e Checa mi rattrista un po’ perchè comunque con loro lo spettacolo diminuisce. Nel senso, voi avete mai visto un duello fino all’ultima curva tra Biaggi e Checa con sorpassi, sportellate e staccate al limite? No. Invece di duelli Bayliss-Edwards o Haga-Bayliss o Haga-Spies o Fogarty-Chili o Fogarty-Edwards o Toseland-Laconi ce ne sono tantissimi!

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